阪急電鉄 ０８．０７．０３

■祇園祭始まる京都本線
　祇園祭の阪急電車。って、本家Weblog北大路機関とネタが被るのもどーかと思うが、まあ、あれは祇園祭ヘッドマーク電車しかのっけてないし、いろんな電車の写真と、写真の数ならウチの方が上だぜ！てなわけで、阪急電車特集。

　
　無限に広がる大宇宙・・・、じゃないけど、とにかく阪急梅田駅は広い。それもそのはず、神戸本線、京都本線、宝塚本線がよこにならんでるから。ホームが横に並んでて、しかも電車が同時に発車する鉄ファンばんざい！のダイヤがイイ。


　そして、まあ、タイトルにあるような写真ですよ。６３００系の祇園祭ヘッドマーク。


　ただ〜し、特急によく使われる三扉の９３００系にはヘッドマークが出てない。


　２３００系、準急の河原町行きだ。この２３００系は、もともと特急に使われてた電車だけど、これも祇園祭のヘッドマークは取り付けてない。


　６３００系のヘッドマーク。いやあ、こうやってみてみると、祇園祭なんだよなあ、っていう季節のイメージ。・・・、が感じられる人には感じられるに違いない。


　京都本線特急の８３００系なんだけど、ロングシート。まあ、それはいいとして、やっぱりヘッドマークは出してない。VVVFインバータ制御の８３００系に、祇園祭のヘッドマークを取り付ければ、フウィィイイーンっていう独特の駆動音が、あたかも祇園囃子のように聞こえてくる・・・保証は無い。


　続いて後続の準急も８３００系、ヘッドマークはやはり(以下略)。


　ヘッドマークといえば６３００系、いやあ、これをみると祇園祭というイメージが・・・、って、ヘッドマーク取り付けてないやン！みたいな叫びが聞こえてくるかも。見ての通り、これは厳密には６３３０系ってゆう界磁チョッパ車なんで、ヘッドマークが付いてない、わけじゃなくて６３００系にも付いてるのとそうでないのがあるってことだ。


　最後に６３００系の祇園祭ヘッドマーク車。夜中には普通電車でつかってるらしいけど(ンなこといえば、新幹線N700系だって早朝には、こだま号で走ってる)、二扉車っていう特急専用車的なところが、デザインにメリハリをつけてていい。


　祇園祭が始まる京都に向かう阪急電車。祇園祭ってことはそろそろ、暑い夏がやってくる(もう充分暑いけど)わけで、そんな季節のひと時、阪急電車の車窓からみてみるのもいいかもね！。
北大路機関
(本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は現に禁じる)

サミット外相会合を潜る阪急電車

■阪急電車、京をゆく！
　２６日・２７日と０９００〜１７００時までのあいだ、京都市内じゃ大規模な交通規制！。理由は京都でやった洞爺湖サミット外相会合。バスは遅れるし、道は渋滞するし。でも、阪急電車や京阪電車なんかは例外だ！


　京都河原町駅に到着した６３００系特急。


　大阪梅田駅と違って阪急河原町駅は、そこまで大きくない。理由は簡単で、神戸線、宝塚線のホームが無いから。それでも毎時特急６本を軸に１２本の電車を発車させているターミナルだ。


　６３００系。特急としての気品とは何か？と追求した通勤用特急車だ。


　電光掲示板には、サミット外相会合で大規模な交通規制が引かれてるんで、自動車での外出は控えて公共交通機関を利用してくれっていう京都府警の掲示を流していた。そして特急は梅田にむけていつも通り出発していく。
北大路機関
(本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)

阪急電車梅雨の情景

■梅雨の夜の阪急電車
　梅雨、今年の梅雨は雨の降り方がおかしいとか、雨が少ないとか色々言われているけど、雨ってのは降る時は降る。しかもこの湿気、蒸し暑い。そんななかで撮った阪急電車の写真をのっけてみたい。


　通勤特急の６３００系が到着した。電車のライトに梅雨の雨がうっすらと映ってる。夜の写真でしかも雨、でも地面が濡れてるんで、ライトがレールに反射したりで、けっこういい写真が撮れる。駅から撮るならよほどのことが無いと自分が濡れることは無いしね！


　３３００系の回送電車と嵐山線の２３００系が並んでる。３３００系はもともと大阪市営地下鉄乗り入れ専用電車なんだけど、いまは専用でもなく、京都線規格の大締めっていうイメージで頑張ってる。


　８３００系が到着、快速急行のロングシート車で、河原町なんかで待ってて、こいつが来るとちょい残念。やっぱり座れるならクロスシートの方が隣の人をあんま気にしなくて良いし、ひと寝入りできる。


　発車するところを流し撮り。


　嵐山線の２３００系。雨の中で電車が駅に着くと、なんとなくホッとする雰囲気がでてくるね。


　同じ２３００系でも、アングルをローアングルにして見上げるっぽい構図にすると、ほら、雰囲気がこんなに変ってくる。夜に撮ったんで、蛍光灯の無機質な光が電車の直線を際立たせてる。


　７３００系の準急河原町行きが到着してる。１０分間隔で特急や快速急行、通勤特急が走ってて、普通電車か準急も１０分おきにダイヤを組んでるから、写真を撮って乗り遅れても、次のがすぐにやってくるんで安心。


　新世代特急用の９３００系が準急でやってきた。特急以外に使えない６３００系(だから高貴でいいんだけど)に比べて、この９３００系は便利に使われてる。クロスシートが清潔で乗り心地はいいんだけどね。


　９３００系が発車、雨の中の発車なんで、パンタグラフが架線の水滴を落としながら出発進行だ。これで、６３００系と９３００系を撮れたんで、一番最初に写真を貼った６３００系通勤特急の到着で、写真撮影は終了。梅雨が終わると、こんどは暑い夏がやってくる。あれはあれで苦手なんだけどね。
北大路機関
(本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)

阪急電車 ０８．０６．１２

■２３００系に乗って！
　阪急電車、今日の記事は２３００系の車窓から撮った写真だ！。いやあ、阪急電車って物保ちいいなあ、と２３００系車内からしみじみ。車内から撮ったんで、ホワイトバランスは微妙なんだけど、そこらへんは流してくれ！！


　１９６０年以来頑張っている阪急２３００系。今日載せた記事は、電車がすいていたんで、この電車の中から撮った写真。みてわかるように、思わず出かけたくなるような良い天気だ。


　もうすぐ桂ってところで、９３００系と行き違い。回送電車なのは、河原町駅で特急運行に備えてのものなんだろうかな。片側３扉の新世代阪急特急。


　桂駅。京都本線の電車と嵐山線の電車がみえている。


　特急河原町行きの９３００系が桂に停車してる。


　２３００系が留置線に待機してる。行先表示板が掲げられてるのは嵐山線の２３００系だけ。もうすぐデビューから半世紀。同じ世代で、そろそろ終焉が近付いてる名鉄のパノラマカーとは対称的なイメージだ。


　６３００系。１９７４年にデビューしていらい全車、京都本線の特急・通勤特急に活躍中(休車中の車両はあるみたいだけどね)。


　８３００系。VVVFインバータ制御の車両。８３００系は新旧あって、複雑だ。基本的に神戸本線の８０００系のファミリーなんだけどね。


　こちらも８３００系、上の写真と見ると、ホラ、違うでしょ。ラッシュ時の特急から準急、普通までいろいろ便利につかわれてる電車だ。
北大路機関
(本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)

阪急電車 ０８．０６．０５

■ミッドナイト阪急
　阪急電車、例によって例の如く持ってたカメラで待ち時間の通過電車をチョイ撮り、そんなゆる〜い感じで撮った写真を今日も載っける特集だ！ちなみに、ミッドナイト阪急って書いたけど、この日帰ったときはミッドナイトだったけど、撮った時は薄暮なのは、気にしないでくれ！


　桂駅で待ってると、３３００系が快速急行でやってきた。河原町までラストスパート。
　大阪市営地下鉄乗り入れを考えた規格の３３００系は、阪急京都線車両規格の基本形になった電車だ。


　８３００系の準急。神戸線８０００系の京都線バージョン。VVVFインバータ制御採用車だ。


　５３００系普通電車梅田行き。行先表示版なんかがデビュー時とくらべて替わってる。ちなみにデビューは１９７２年。


　６３００系特急がやってきた！
　デビューは１９７４年ってことだからもうけっこう古いんだけど、物保ちの良い阪急では当分頑張ってくれるんだとおもうけど、停車駅がデビュー時よりも増えてるから、十三の乗り換えではタイヘンって声もある。でも好きな電車だ。


　２３００系。この２３００系は、いまの阪急電車の基本形になった電車。１９６０年のデビュー以来、まだ頑張ってる。ちなみに特急用片側二扉クロスシート車で登場して、現在は片側三扉ロングシート車化されたのが２８００系。


　２３００系は、近代化改修で界磁チョッパ制御と回生ブレーキ制御車に改良されて、今も頑張ってる。デビューが１９６０年っていうと、もうすぐデビューから半世紀ってことになる。物保ちの良さに、ちょい脱帽してしまうね！(普段帽子被ってないけど)。
北大路機関
(本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)