名鉄名古屋駅 スナップで待ち時間に撮ったピンボケの名鉄電車たち

◆名鉄電車の撮影　
　名鉄電車を待ち時間に少しだけ撮影してみました。

　名鉄名古屋は地下駅なのでこんな写真も撮れる。

　２２００系電車みたい。

　３７００系電車がやって来た。

　こちらは３５００系、側面の丸みで見分けられる。

　名古屋の特急待合区画はこんな感じに撮れる、１０００系だ。

　６５００系、これは物凄くぶれブレの写真ですな。

　ミュースカイ２０００系電車の到着です。

　５０００系電車、足回りは旧型なので音が違う。

　１８００系増結を先頭にパノラマSuperの到着を撮った。

北大路機関：はるな
(本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)

名鉄金山駅 最後の急行型５７００・５３００系の到着と各種電車の往来

◆急行型の活躍　
　名鉄金山駅の情景です。

　５７００系、犬山行、最高速度の関係か本線急行への運用は少なくなった。

　金山行き普通、つまりここが終点という事になる。

　特急内海行きの到着、１０００系の展望車がまぶしい。

　３２００系の準急弥富行き。

　そしてこちらは準急の中部国際空港行として運用の３５００系。

　２２００系特急、何故かこの特急が来るときに指定券を買うと残念な気持ちになる。

　６５００系電車。貫通扉から一歩出た電車。

　６８００系の急行運用、本線急行だが一宮どまり。

　名鉄名古屋駅の情景。

北大路機関：はるな
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名鉄瀬戸線 最新鋭ステンレスの４０００系電車と引退迫る６３００系電車

◆名鉄瀬戸線特集　
　名鉄電車の中でも独自の車両体系を持つ瀬戸線の特集。

　大曽根駅で撮影した新鋭４０００系電車二編成の行き違い。

　６０００系の急行、瀬戸線は急行と準急に普通という編成。

　引退迫る６６００系電車、瀬戸線でしか運航されていない独自の車両。

　守山自衛隊前駅の６３００系、かつては６６５０系や６７５０系という独自車両がいた。

　６０００系普通電車、３７５０系HL車の後継として本線から６０００系が導入されている。

　４０００系のステンレス車体、名鉄らしくない電車だ。

　６０００系急行、瀬戸線は他の名鉄線からの飛び線で車体洗浄装置が無いため車両は汚れる。

　６０００系、６３００系とはスカートの有無と側面窓形状で簡単に見分けがつく。
北大路機関　
(本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)

名鉄名古屋駅・名鉄金山駅、名鉄電車真夏の夜の撮影

◆名鉄電車特集　
　本日は名鉄特集。

　３７００系の常滑行き普通、その少し先が中部空港。

　回送電車なのだけれども、方向幕を切換え中で明智行きに。

　１７００系内海行き特急。

　５０００系弥富行き準急が到着。

　名鉄名古屋駅でも５０００系が弥富行き。

　２２００系特急。

　急行一宮行、３１５０系電車で昔は岐阜まで行っていた。

　名古屋行き特急がやってきた。

　回送電車、１０００系と５７００系。

　６０００系後期車の犬山いき普通電車。

北大路機関：はるな
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名鉄電車夜の撮影 ３５００系電車集中運用時間とポケモン電車撮影失敗

◆名鉄電車夜の撮影　
　本日は名鉄電車特集。夜間の撮影なのだけれども、改めて準備なしの撮影は難しい。

　名鉄と言えば、この１０００系パノラマSuper,指定席券買ってこれ以外が来るとちょっとへこむ。

　３５００系、連続窓と曲線側面、７０００系の設計思想最後の継承者だったり。

　３５００系急行、本線急行で岐阜行き以外の一宮どまりは６０００系列の印象が強かった。

　こちらは３５００系の普通電車運用、名鉄電車の中で最大規模の勢力があるけれども多種多様車両の中ではそこまで割合は多くないという。

　６８００系、よく３５００系に似ているといわれるけれども、足回りは６０００系の派生型で６５００系の全面形状を改めたもの、何故かセミクロスシート車の通勤電車だ。

　３２００系、側面が垂直になっている二両編成なので３５００系との見分けは簡単、シングルアームパンタを搭載していたりする。

　ポケモン電車、いや、証拠写真以上の精度は無いですね、完全にぶれてしまっています。

　ポケモン電車の２２００系、これもぶれてしまっていた、やはり準備なしの手持ち撮影で納得のいく夜間写真は撮れません。

　６０００系、たしか、１５６両で、３５００系の１３２両よりも最大勢力を誇っているのか、最大規模ではなく最大の電車、６５００や６８００という派生型もあったり。

　本線急行、３２００系、やはり６０００系列は準急や支線急行にうつったのかな。

北大路機関：はるな
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