近鉄特急京都発大和西大寺へ、近鉄急行近鉄奈良から大阪難波へ 前編

◆ビスタカーに乗った！　
　今回は近鉄特集。

　京都駅のビスタカー、大和西大寺までダブルデッカーで行くことに。

　１２００系の停車、既に大和西大寺だ。

　所用を済ませて今度は大阪難波へ。

　８０００系急行がやってきた。

　奈良から難波までは勾配が多い。

　新型アーバンライナーが運転停車している。

　運行本数が多いので後続の列車も見えていた。

　こちらは阪神近鉄相互乗り入れの阪神電車だ。

　後続の５３００系急行がやってきた。

北大路機関：はるな
(本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)

近鉄特集、ビスタカー＆サニーカー特急編成と５２００系急行電車

◆今回も近鉄特集　
　今回も近鉄特集です。

　３００００系ビスタカー。方向幕がＬＥＤ化されています。

　１２４００系サニーカーが後ろに連結されているがそれと同時にもう一本。

　５２００系急行車。種別は準急。

　１０００系普通電車。

　いわゆる２４００系。２０００系列は種別が細かいので難しい。

　こちらは１９００系、かな。

　２８００系、急行運用でＬＣカー編成。

　午後のこの時間帯は毎時三本の普通電車が運行されている。

　１２２００系スナックカー。
北大路機関　
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近鉄特急、名古屋を発着する伊勢志摩ライナーとアーバンライナー

◆近鉄特急強化タイムに遭遇！　
　予備回線は確保しておくものです。さて久々に近鉄を撮りに行ったらば特急の多数運航の時間帯に重なりました。やったね。

　２３０００系伊勢志摩ライナー。二編成が一枚に収まる、というのは経験上あまりなかったので、ちょっとうれしい一枚。

　２１０００系特急アーバンライナー。大阪難波と近鉄名古屋をノンストップで結ぶ特急、回数券を利用するとかなり割安で名阪間を移動できます。

　１０００系、古いビスタカーの車体部分を利用している電車。けっこう使い古された構造の電車、といえる車両。

　スナックカーと旧ビスタカーの車体を利用した電車同士の行き違い。新型ACEへ置き換えが進んでいるのだけれども、もうしばらく見れそうかな。

　１２２００系スナックカー。昔の名阪ノンストップ特急用としてデビュー、軽食が楽しめるスナックコーナーを設置して新幹線に対抗していた、スナックコーナーの復活はかなり希望したいのだけれども。

　アーバンライナーと伊勢志摩ライナー、伊勢志摩ライナーのほうは車両基地へ回送待ちの編成です。

　２８００系、実は編成が短いにもかかわらずパンタグラフが三本もあるちょっと不思議な編成の電車。

　アーバンライナーの回送、JRみたくホームライナー運行はないのだけれども東海道本線で東京方面に行く際にホームライナーを利用すると、あれはあれでいいね、と思ったりしました。

　アーバンライナーNEXT21020系、二編成しかないアーバンライナー定期検査時の予備車として導入された、なかなか見れないはずなのにそこそこの確立で出会う編成。これが一番デザイン的に好き。

　特急アーバンライナーんぼ通過風景。特急アーバンライナーと伊勢志摩ライナーが多く撮影できたのだけれども、そういえば毎度多く見るACEを見ることができなかったのを思い出した。
北大路機関
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近鉄特集、１２２００系スナックカー回送電車の奇妙な行き先

◆近鉄特集　
　飽きた人もいるかもしれないけれども近鉄の特集です。

　２１０００系アーバンライナー。

　２２６００系新型ACE。

　１２００系急行と１２２００系スナックカー。

　回送電車なのだけれどもスナックカーの行き先が大阪でないとみられない分割編成用。

　５２００系急行の通過。

　スナックカー回送電車が発車していった。

　２５００系普通電車の到着。

　２４３０系の普通電車。

　２１０００系特急との行き違い。
北大路機関　　
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夕暮れの近鉄特急アーバンライナー、大阪へ名古屋へ疾走する情景！

◆近鉄特急の夕暮れ　
　本日も近鉄特急と近鉄電車。

　２１０００系アーバンライナー、夕暮を逆光気味に仕上げてみた、気にいった一枚。

　５２００系急行。

　２０００系、ビスタカーの部品を流用した電車。

　２６００系普通電車、こうやってみてみると完全にシルエットになる角度は難しい。

　１２２００系スナックカー。

　２１０００系アーバンライナー、この位置はもう少し暗くなると流し撮りできる。

　スナックカーもう一本。

　しかしその後ろに２２６００系ACE,この新型ACEがどんどんスナックカーを引退させているので妙な編成。

　よくわからないけど２０００にみえて１２００系でいいの？

　暗くて見分けにくいけど多分２４００系。
北大路機関　　
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