サンダーバード 最終の大阪行き

■夜の京都駅　終電のサンダーバード
　京都駅に、金沢からの最終になるサンダーバードを撮りに行った。夜景と電車の組み合わせは、流し撮りとか、昼間だと撮れないような写真が撮れる楽しみと、ブレるリスクが混在してておもしろい。ってことで、今日も京都駅夜景特集。


　サンダーバード、京都駅に到着。６８３系の流線型デザイン、この非貫通扉車が流し撮りで、なかなかいい味出してる。こういう写真を撮りに京都駅に行った訳なんだけど・・・。


　寝台特急日本海？実は茨木駅で人身事故があったんで、ダイヤがメチャクチャになってたんだ。で、サンダーバード到着の予定時刻に来たのがこの列車。


　なんのことはない、ただの貨物列車。貨物列車は湖西線経由で来たんで、後続のサンダーバードも遅れてたって訳。さすがにこの時間帯、撮ってたのは一人っきり。


　ようやくホームの奥の方からサンダーバードが京都駅に到着してきた。
　この直後に最初に載せた写真をパチリ。


　最初に載せた写真の直後に撮った一枚。
　金沢駅から大阪まで、距離にすると物凄いんだけど、しかも敦賀から金沢までの間は普通電車だけで、新快速は走ってない。この距離で敦賀や福井駅なんかのりかえつつガタンゴトン行くのはシンドイ、特急様様の区間だったりする。


　ホームを反対側に移動して発車の安全確認してる車掌さんを撮影。


　終点の大阪駅に向けてラストスパート。


　２２３系新快速の姫路行きが到着してきた。考えて見ると姫路まで米原や長浜から京都、大阪を通って姫路まで、しかも最高時速は１３０ｋｍ/ｈだ。そこらへんのローカル線特急よりももっとすごいんだなあ、としみじみ思っちゃう。


　まるでサロンのやうな美しい内装・・・、って一昔の新型通勤電車はいわれてた。乗ってみるとそうでもないんだけど、こうやって京都駅ビルと併せて見ると、一瞬だけだけど、あたかも駅ビルの待合室にみえなくもない、って印象の一枚。


　２２１系普通電車が続いて到着。２２３系と比べると同じコンセプトの電車ってことで、いろいろ共通点に気付かされるね。微妙な按配で入ってきた２２１系だけど、なんとなく流し撮りになったかな。


　２２１系と京都駅ビル。地下鉄の終電の関係で、富士はやぶさとか、きたぐに撮影がちと難しいのが難点。この時間帯は本数も少なくなってるから、あきらめてこの写真で切り上げた。
北大路機関
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