阪急電鉄京都本線 京都大阪間に獅子奮迅の６３００系特急運用

◆６３００系ラストスパート
　阪急電鉄特急の象徴６３００系も、どんどん９３００系に置き換わってる。

　６３００系特急の到着。これからはどんどん、この特急運行は珍しくなってくのかな、それと、京都本線の各駅に貼られた２扉車の乗車位置表示。名鉄７０００系の運転台向け表示と同じく、あれは６３００のためにあるのだからね。

　クロスシート部分だけで言えば９３００の方がいいのは判ってるんだけれども、それでもデビュー当時、国鉄の快速電車用の車両と比べれば、これは中々の内装だった電車だ。国鉄は古い急行型で頑張ってた。

　３３００系特急運行。

　８３００系の準急。

　３３００系普通電車。

　３３００系の準急。この微妙な曲線のあたりが阪急電鉄の一昔の車両デザイン。８３００系からデザインは一新されるんだけれどもね。ちなみに、６３００系は旧デザインの範疇に含まれる。

　８３００系特急。神戸本線の８０００系はセミクロスシート車を中間に挟んでるんdなけれども、京都本線用の８３００系はロングシート車。ちなみに、地下部分で撮ってるんだから自然に流し撮りになってる。

　９３００系普通電車。もともと特急用だけれども３扉車なんで汎用性が高い。

　８３００系特急。

　しかし不思議なことに先頭は８３００系なのに、後ろは７３００系になってた。連結されて運行されてたみたい。
北大路機関
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１０３系、１１３系、１８３系、京都駅で頑張る旧国鉄型車両だんだん減ってきた

◆京都駅で国鉄時代を撮影
　京都駅乗り入れの旧国鉄型車両、ブルートレインの壊滅で大きく減ってきてるのが現状、どれにもいえることだけど、撮れるうちに撮っておきたい。

　１８３系の特急たんば。嵯峨野山陰線ホームっていうと、隣には昔は普通に１１３がいたのに、いまは２２１が普通電車運用に入ってる。

　塗装も国鉄時代とJR西日本塗装が混在。

　奈良線の１０３系、普通電車は１０３で、快速は２２１が運行についてるのが、奈良線の特色。２０１系が入るときはあるのか！？

　湖西線の１１３．このカラーリングは２２１系や２２３系みたいなクロスシート車に改造された車両。

　雷鳥からサンダーバードへ。置き換えの象徴？

　アーバンネットワークの新快速は、旧国鉄型なんで及び出ないようで２２３が主力。

　湖西線普通電車にも２２３系が投入されてる、将来的には湖西線の１１３を、２２３に代替するんだろうな、と。草津線は２２１になるんだろうか。

　東海道本線普通電車は世代交代。

　３２１系は、１０３とともに京都駅乗り入れの数少ないロングシート車の一つ。

　関空特急はるか。これはデビューがJR民営化後なんで、基本、国鉄車両は使われたことが無い。
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１４１万アクセス到達Weblog北大路機関２００９年１０月２６日２２５０時頃

◆１４１万アクセス到達
　Weblog北大路機関は２６日２２５０時頃、アクセス解析開始から１４１万アクセスに到達した模様です。しかし、昨夜は、くらま事故を優先、本日、ご報告までに掲載。

　１４１万というと、中途半端な印象を受けるかもしれないけれども、護衛艦はるな、の艦番号１４１の１４１だ。だから、１４１万アクセス到達というのは、かなり重要な記念。

　第二北大路機関とともに、本家Weblog北大路機関も毎日更新を念頭に頑張ってゆきますので、よろしくお付き合いのほどをお願いいたします。

北大路機関

ヘリコプター搭載護衛艦くらま、韓国コンテナ船に衝突され、火災発生

くらま　事故
速報として掲載。
関門海峡、観艦式の帰路、本日２０００時頃。
艦首部分破損、破損部分が炎上、現在のところ、沈没の恐れなし。
火災発生部分は５１番砲近く。
艦首部分は、暗く判別が困難なるも、抉れている可能性。
韓国貨物船も火災、ただし鎮火。

事故海域は関門海峡、反航する二隻が衝突した状況。
くらま、は観艦式旗艦として参加、横須賀から母港佐世保に帰港中。
太平洋側から日本海側に航行中に事故。
負傷者海上自衛隊に２名。

現時点で、主な損傷、および修理の見通しは不明。
だたし、機関、推進装置、戦闘指揮所に損傷無し。
艦首部分切断の恐れ、報道では破損と表現。
OQS-109大出力ソナーの損傷が危惧される。

北大路機関

阪急電鉄 桂で撮影、嵐山線で頑張る短縮編成６３００系改造車

◆京都本線９３００、嵐山線６３００
　本日は阪急特集。例によって６３００系は本線でなかなか見かけなくなったんで、ちょっと用事のついでに嵐山線に接続する桂駅に寄ってみました。

　嵐山線には、京都本線の花形特急ってことで活躍した６３００系が短縮編成化と車内をリニューアルして運行されてる。・・・、２３００系の嵐山運用は全部終了したんだけど、２３００は３扉、６３００は２扉車、通勤輸送もある路線だから、１×２の変則的なクロスシートを備えてる。

　京都本線の特急ん用は、名実ともに９３００系が花形。なんとなく通勤車両っぽいイメージのこの車両、クロスシート部分に限っては、６３００よりも上質なのだけれども、なんというか、特急車としての風格よりも、JRの新快速用通勤車のような機能的なイメージのみ。

　３３００系。これはかなり古い車両なんだけれども、千里方面への乗り入れで、さらに古い２３００系も梅田まで京都本線を運行してたりする。

　５３００系の回送。桂駅の隣は車両基地になってて、駅のホームからみることができる。その構内を移動している回送電車の様子だ。

　７３００系の準急運用。桂駅は、準急と特急の連絡駅になってて、この７３００系も後続の特急に追い越されるまで待機しているところだ。反対側の大阪梅田方面に向かうホームでも同様の光景がみられる。

　８３００系の特急運用。さっきの７３００系準急と連絡する、乗り換えの利便性を考えると、阪急四条駅から始発駅の河原町駅に乗車して、切符を買い直すよりも、ここ桂で乗り換える方が大阪に行くには便利だ。なお、８３００系はロングシート車。

　大阪梅田方面にむかう準急。準急は、表示燈が一つのみ点灯しているから、遠目にもよくわかる。レールがヘッドライトに照らされている夜らしい一枚。

　河原町行き準急の３３００系が発車する。隣には嵐山線の嵐山から桂に到着した６３００系、尾灯が示すように、到着したばかりの様子。

　９３００系の回送電車。流し撮りになっているので、このまま桂駅を通過、・・・、するかとおもいきや、いったん停車した。もちろん扉扱いは無し。

　京都河原町方面に向かう９３００系と回送の９３００系が仲良く並んだところ。京都河原町方面への準急運用で９３００系が隣のホームに到着したときだけ、嵐山線運用の６３００と本線の９３００が、なかよく新旧並ぶところが見られる桂駅だ。
北大路機関
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自衛隊観艦式２００９ １０月２３日予行での舞鶴所属自衛艦の活躍！

◆あぶくま、ましゅう　相模湾へ　
　観艦式予行行ってきました。浦賀水道から相模湾まで、観艦式日和(？)適度に風と波があって、天気も良くて少し日焼けしちゃいました。

　観閲部隊のしんがりを務めた護衛艦あぶくま。自衛隊観艦式２００６では、この、あぶくま、に乗せてもらいました。

　受閲部隊の雄姿。今回の観艦式の規模は、排水量ベースでは別として隻数では、整備補給、訓練とインド洋派遣、ソマリア沖派遣で多くの艦船が任務についてるから、過去の観艦式と比べて非常に少ない参加艦艇となってた。

　あぶくま、と最新潜水艦そうりゅう。このAIP潜水艦そうりゅう、とともに、就役したばかりのヘリコプター護衛艦ひゅうが、も参加したことで、新鋭艦などに注目が集まる観艦式になった、ともいえるかも。

　ましゅう。満載排水量では海上自衛隊最大の自衛艦、舞鶴基地で見上げる巨大さは、相模湾でも健在。五隻しかない海上自衛隊補給艦の一隻。

　ましゅう、あぶくま。ましゅう、は受閲部隊、あぶくま、は観閲部隊。そんなかんけいで、二隻が行きかう様子を撮ることが出来た。
　観艦式本番は日曜日。
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天皇陛下御在位２０年慶祝行事として満艦飾及び電灯艦飾が行われる

◆天皇陛下御在位２０年慶祝行事
　今日から観艦式予行、海上自衛隊ｈPには“本日の観艦式予行は実施します”と大書されてて、おおやってるな！という雰囲気を盛り上げてくれる。本番は日曜日だけれども、それまでに電燈艦飾や一般公開など等、いろいろと行われる。

　そんななかで、海上自衛隊HPより引用。海上自衛隊では、天皇陛下御在位２０年慶祝行事の一環として、記念式典当日及び当該週末（平成２１年１１月１２日（木）及び１４日（土）～１５日（日））.に停泊中の艦艇において満艦飾及び電灯艦飾を実施し、祝意を表すことといたします。 http://www.mod.go.jp/msdf/formal/info/index.html

　舞鶴はもちろん、護衛艦部隊の基地である横須賀、呉、佐世保、大湊、それに自衛艦艇の基地がある阪神、佐伯、余市、函館、下関、沖縄、また寄港中の港で、満艦飾及び電灯艦飾が行われる、というわけだ。

　満艦飾とは、海上自衛隊HPによれば自衛艦が祝祭日、記念日、式典等に際し、祝意を表すために艦首からマストを通り艦尾まで引いた旗線に、国際信号旗や国旗などを飾ることをいいます。電灯艦飾とは、自衛艦が夜間、電球を繋ぎ合わせ、船体や上部構造物の輪郭や艦首からマスト、艦尾にかけ装飾することをいいます。とのこと。

　電灯艦飾は、とにかく、きれい。三脚に据えて長時間露光で撮影するんだけれども、手持ちにコンデジしかない場合は、埠頭でも自動車の上にでもおいて、フラッシュを焚かないようにして、ブレないようにセルフタイマーで撮影するときれいに撮れる。

　満艦飾及び電灯艦飾が実施、とあっても、夜間に基地が一般公開されている訳ではないので、基地の外から撮るだけだけれども、恐らく点灯は日没か１８００時頃、観に行ってみるのも面白いかもしれない。寒いので、防寒具は充分に、そして海に落ちないように注意が必要だ。
北大路機関
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海上自衛隊、観艦式だけではない！舞鶴所属部隊も練度向上を期して！

◆しらね舞鶴着任！猛訓練で日本海を護れ！
　いよいよ自衛隊記念日観艦式で、海上自衛隊は、ソマリア沖海賊対処やインド洋補給支援という任務と日本周辺海域の防衛を共に両立させる２方面作戦を実施中で、そこに観艦式が行われるという中、日本周辺は大丈夫なのか、ともいわれるのだけれども・・・。

　こうしたなかで、舞鶴基地に、除籍されたヘリコプター搭載護衛艦はるな、の後任ということで横須賀基地から海上自衛隊初のシステム艦として建造されたヘリコプター護衛艦しらね、が着任した。観艦式で多くの自衛艦が相模湾に集結する一方、若狭湾では実弾射撃訓練が行われていた！

第八管区海上保安部に出ていた情報。
↓
２００９年６６５項 本州北西岸　－　若狭湾北方　　射撃訓練
　若狭湾北方において、自衛艦4隻による射撃訓練が実施される。
　期　　日　　平成21年10月24日（予備日25日） 0700～1700
　区　　域　　4地点で囲まれる区域
　　　　　　　　　 (1)　37-22-11N 135-39-49E
　　　　　　　　　 (2)　37-02-11N 135-39-49E
　　　　　　　　　 (3)　36-40-11N 134-59-50E
　　　　　　　　　 (4)　37-00-11N 134-59-50E
　備　　考　　自衛艦による水上射撃訓練
　　　　　　　射撃訓練は、射撃区域に航空機及び船舶等が存在しないこと
　　　　　　　を確認しながら実施
　海　　図　　Ｗ１５９
　出　　所　　防衛省海上幕僚監部
http://www1.kaiho.mlit.go.jp/KAN8/tuho/tuho.html

２００９年６６６項 本州北西岸　－　経ケ岬北北西方　　射撃訓練
経ヶ岬北北西において、自衛艦4隻による射撃訓練が実施される。
　期　　日　　平成21年10月19日(予備日20日) 0900～1700
　区　　域　　下記地点を中心とする半径5海里の円内海域
36-05-11N 135-09-50E
　備　　考　　自衛艦による水上射撃訓練
　　　　　　　射撃訓練は、射撃海面に航空機及び船舶等が存在しない
ことを確認しながら実施
　海　　図　　Ｗ１３９
　出　　所　　防衛省海上幕僚監部
http://www1.kaiho.mlit.go.jp/KAN8/tuho/tuho.html
　はるな除籍後、北朝鮮が弾道ミサイルをパンパン撃ってみたり、核実験をやってみたり、不安定の度合いが増す中で、観艦式といえども敢えて日本海側の防衛は万全というように、平常通り訓練を実施、さすが訓練の海上自衛隊、というところだね！

韓国海軍も日本海の朝鮮半島より排他的経済水域内で射撃訓練を行う事が海上保安庁の航路情報にでていました。↓
２００９年６９９項 迎日湾～注文津港周辺　　射撃訓練
　朝鮮半島周辺において、韓国軍による射撃訓練が実施される。

　期　　間　　平成21年10月19日～23日の毎日 0900～1700
　区　　域　　　１ 注文津港東方（R-107区域）4地点で囲まれる区域
38-08-00.0N 129-51-00.0E
38-08-00.0N 130-10-00.0E
37-39-00.0N 130-10-00.0E
37-42-00.0N 129-51-00.0E
　　 　２ 迎日湾北東方（R-74区域）5地点で囲まれる区域
36-52-00.0N 130-00-00.0E
36-50-00.0N 130-13-00.0E
36-44-00.0N 130-25-00.0E
36-02-00.0N 130-25-00.0E
36-02-00.0N 130-00-00.0E
　海　　図　　Ｗ１００３
　出　　所　　海上保安庁海洋情報部
http://www1.kaiho.mlit.go.jp/KAN8/tuho/tuho.html

　航空自衛隊も能登半島沖で射撃訓練を実施予定。↓
２００９年７０７項 本州北西岸　－　若狭湾北方　　射撃訓練
　八管区水路通報21年第633項関連
　若狭湾北方において、自衛隊航空機による射撃訓練が実施される
　期　　間　　平成21年11月2日～30日の土曜日、日曜日及び祝日を除く　0700～1900
　区　　域　　下記5地点で囲まれる区域
(1) 39-27-10N 136-09-49E
(2) 37-14-11N 136-09-49E
(3) 36-33-11N 134-44-50E
(4) 37-40-10N 133-24-50E
(5) 38-33-10N 134-01-50E
　備　　考　　自衛隊航空機による空対空ミサイル射撃及び空対水射撃訓練
　　　　　　　射撃訓練等は、射撃海面に船舶等が存在しないことを確認しながら実施
　海　　図　　W162(FW共)－W1154
　出　　所　　防衛省
http://www1.kaiho.mlit.go.jp/KAN8/tuho/tuho.html

　海上保安庁も射撃訓練を実施するとのことです。実施海域は山陰沖の舞鶴からはけっこう離れた海域でやるみたいだけれどもね。
２１年７００項 本州北西岸　－　浜田港北西方　射撃訓練
　浜田港北西方において、巡視船による射撃訓練が実施される。　
　期　　日　　平成21年10月19日（予備日20日) 0930～1700
　区　　域　　 35-05.0N 131-50.0E
　備　　考　　射撃訓練は、射撃海面に船舶等が存在しないことを確認しながら実施
　出　　所　　浜田海上保安部
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北大路機関
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京都駅にサンダーバードが到着した！、日常風景だけれどね

◆サンダーバードが京都にやってきた
　サンダーバーズもといサンダーバード。いや、同時に上下線で到着することもあるからサンダーバーズでもいいのかな？片方雷鳥の時もあるけれども。

　ハイ。ご覧のとおり、F-16を使ったアメリカ空軍のサンダーバーズでも、はたまた国際救助隊でもなく、普通の金沢・富山と大阪を結ぶ特急電車の京都駅到着という日常風景です。

　特急雷鳥の後継、基本的にサンダーバード＝雷鳥なんだけれども、旧式化した４８５系雷鳥をどんどん置き換えてるから、最終的には大阪と北陸を結ぶのはサンダーバードになる。北陸新幹線開業後は、新幹線連絡特急になるのかな？高規格線なら１６０ｋｍ/ｈ運転も可能な韋駄天特急。

　東海道本線、JR西日本風には琵琶湖線、京都線、神戸線の新快速播州赤穂行き。２２３系は１３０ｋｍ/ｈで運行可能な下手な特急よりも早い３扉クロスシート車。隣に見えるのは草津線の１１３系。ボックスシートからクロスシートに改修されたのが主力になってる。

　３２１系普通電車。京都駅と西明石の間を主に往復してる。なかなかの長距離を運行するこの電車はロングシート車両なんだけれど、車内には液晶モニターが取り付けられていたりで工夫はされている。

　鳥取に向かう特急スーパーはくと。姫路まで新幹線と並走する。こだま号相手ならけっこう頑張れるこの車両は智頭急行のディーゼル特急。途中で非電化区間があるからね・・。右隣には２２１系がみえるけど、その上は新幹線ホーム。

　２２３系の普通米原行。２２１系、２２３系ともにクロスシート車で、１１３系はボックスシートかクロスシートを採用してる。もしかして、琵琶湖線ってロングシート車、運行されていないの？という一枚。

　湖西線の１１３系。こちらも恐らく将来的には２２３系に置き換わってく。２２３系はJR東海の３１３系みたく、ロングシート型は無くて、関空輸送の空港快速に使われる０番台は特殊な方式だけれども、どれも長距離の移動に向いてるクロスシートだ。

　空港特急はるか。京都駅と関西空港を結んでるんだけれど、一部は米原まで行くのもある。大阪に停車せず、新大阪からそのまま関西空港に向かってく特急。大阪駅は、新大阪と大阪で新幹線と在来線の拠点駅が別々なのがちょっと不便だよね・・・。

　嵯峨野山陰線の２２１系。ほんの少し前までは、この山陰線のホームは１１３系なんかがどんどん入ってきたのに、２２１系が入るようになった。国鉄からJRへ、っていう象徴的な一枚なのかな？

　特急きのさき。１８３系特急は間もなく新型車両に置き換えが始まる。普通電車はJR時代に世代交代できたけれども、特急は、もう少しだけ国鉄時代の車両が頑張って組みたいだ。
北大路機関
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阪急京都本線 特急は最早９３００系が主力、通過を撮影！！

◆阪急電車を西京極で撮影
　阪急電車の象徴として頑張ってきた６３００系、京都本線運用からどんどん減ってるね。昔は少し待ってればどんどんやってきたのに。

　やってくる特急は９３００系ばかり。クロスシート部分はむしろ６３００系よりも良い座席を使っているのだけれども、３扉車だからねえ・・・。

　５３００系普通電車。特急は２燈、準急は１燈と前面表示燈を点灯させるけれども、普通電車は前照燈を点けてるのみ。これで遠くから見分けることが出来る。

　準急がやってきた。

　しかし同時に８３００系の梅田行き特急が通過、さっきの準急の形式はなにか見分けることはできなかった。

　さっきの準急は３３００系でした。ちなみに西京極は特急、通勤特急、快速急行は通過する駅だ。

　３３００系の回送電車。いったん桂の車庫に向かうのかな？

　７３００系の準急電車。撮影は夜間なんで、必然的に流し撮りになる。

　９３００系の特急通過。やっぱり６３００系はやってこない。この９３００系も方向幕が電動方向幕からＬＥＤ方式の表示にかわってる。

　９３００系特急通過。

　３３００系の準急。６３００系よりも古い車両はかなり現役の車両も多く、これは６３００系が特急として高速で長距離運航を続けただけに老朽化が進んだ、ということがあるからなのかな。
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観艦式２００９、舞鶴からは、あぶくま、ましゅう、が参加予定

◆観艦式２００９
　自衛隊記念日行事海上自衛隊観艦式の概要が１４日に発表されました。赤星海幕長が指揮を執り、杉本自衛艦隊司令官が執行責任者とのこと。
　参加艦艇４０隻、航空機４３機。このうち１隻が海上保安庁巡視船、６機が陸自航空機、１０機が空自航空機だそうで、参加人員は８０００名。
　観閲部隊いなづま・くらま・こんごう・あぶくま
　観閲部隊付属まきなみ、うらが、ちはや、あすか、てんりゅう
　受閲部隊あしがら、はたかぜ、さわかぜ、ひゅうが、さざなみ、ゆうばり、ゆうべつ、そうりゅう、わかしお、なつしお、ぶんご、やえやま、あいしま、ましゅう、おおすみ、おおかた、くまたか、やしま
　受閲航空部隊P-3C・１、SH-60J/3,UH-60J/2、MH-53D・２、CH-47J/3、TC-90/3、US-1/1、US-2/2、P-3C/3、C-130H/3、F-2/3、F-15/3
　予備艦さわゆき、せとゆき、まつゆき
　警戒部隊はつゆき、しらゆき、はちじょう、くりはま、えんしゅう、すがしま、つのしま、のとじま
　

岐阜基地航空祭２００９のメイン会場混雑状況について

◆岐阜航空祭入場者１３万５０００名
　岐阜基地航空祭は、もともとの面白さに重ねて高速道路１０００円割引と台風一過の快晴の関係で、相当混雑したみたいだ。

　岐阜基地航空祭、そんなわけで盛況だったんですが、飛行展示は順光で撮影して、そのあとで今年くらいは、メイン会場でブルーインパルスを観よう、という方向になりました。

　誘導路付近。メイン会場から南側会場に向かう外周道路なんだけれども、こんな感じで、それなりに人があるいてました。

　基地の北門、新北門付近はこんな感じの混雑状況。ブルーインパルスがそろそろ始まる時間帯という事もあってかなりの混雑になってる。

　メイン会場。・・・、メイン会場にブルーインパルスがそろそろ飛行展示を始めようか！っていう時間帯に行ったのは、何年振りか。人＆ひと＆ヒト！思いのほか混雑してて、もうこれは驚きだ。

　飛行展示の模様。４０Dはライブビューア撮影が出来るってんで、手を延ばして撮ることも可能、それで撮ってみた。やっぱり、メイン会場は混雑してるなあ、というのは正直な印象。
北大路機関
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本日の岐阜は快晴！ 岐阜基地航空祭当日、取り急ぎ報告までに掲載

本日の岐阜は、快晴です。
朝日が眩しい！
絶好の航空祭日和ということで速報として掲載。

明日はいよいよ岐阜基地航空祭 撮影ポイントの再確認！！

◆一長一短の撮影ポイント
　本家Weblog北大路機関、どうも調子が悪いみたいで、二重掲載とか、出てる。しばらく御辛抱ください。
　さて、明日はいよいよ岐阜基地航空祭。盛り上がりそうなんだけれども、どこから撮ればいいのか、再確認が本日のお題。

　岐阜基地航空祭を撮影するなら、やっぱり、三柿野から北門や新北門に早朝、駆けつけて、メイン会場の正面に一番乗り！そして滑走路を離陸する戦闘機や練習機、輸送機に支援戦闘機を撮影だ。

　・・・、というのはあくまで理想論。だいたい、最前列というのは確保しにくいもので、ほんとうに早朝の夜明け前に並んで、一番槍、もとい一番乗りしかけりゃ、なかなか行くことはできない。

　メイン会場の最大の難点は、滑走路の北側にあるんで、撮影ポイントとしては完全に逆光になってしまう点。逆光だけは、PLフィルターをレンズに取り付けても、露光時間と絞りを調整しても難しい、つか、曇ってないと無理。

　もっとも、岐阜基地航空祭メイン会場は、飛行展示の撮影ポイントとしては、ちょっと・・・、ね。という感じだけど、地上展示機はここに並んでる。岐阜基地航空祭といえば最新鋭の装備品が並ぶのも見どころなんで、あとで、エッ！あんな装備が！とならないように見ておくのも重要かも。

　しかし、まあ、なんというか、無茶苦茶ではないにしても相応に混雑します。名鉄とJRの合計５駅から順次お客さんが見学に来るんだからね。駅は基本、滑走路の北側に路線が二本、南側には、木曽川の向こう、普通に徒歩でいける圏内には駅は無いです。

　誘導路付近、これは基地外周道路を歩いていくことが出来るんdなけれども、メイン会場から２ｋｍも歩けば、行くことが出来ます。ここは、まあ、誘導路が２ｋｍ程度続いてるんで、撮影の人も伸びて人口密度は低め。

　ただし、誘導路付近は、メイン会場の飛行展示からかなり距離がある。５００ミリくらすの望遠やズームがないと、ヘリコプターの飛行展示なんかは苦しい。誘導路なんで、着陸した機体は間近にみれるんだけれどもね。

　順光で撮るなら、南側会場が撮影ポイントとしては、そこそこ理想的。・・・、４ｋｍちかく歩くことになるんだけれどもね、散歩と思えばいいんですよ。帰りも４ｋｍだけどね。でも、こんな感じで撮れる。

　順光を求めるんなら、新南口から航空宇宙博物館まで、・・・、これも歩いていくことはできるっていう距離なんだけれども、圧縮効果で、いい写真が撮れるとのこと。自家用車で木曽川堤防付近からっていう手もあるみたいだ。

　他には岐阜基地撮影定番ポイントの滑走路エンド南側丘陵とか、もしくは、編隊飛行なんで、JR岐阜駅上空まで飛んでくる駅前の高層ビル、タワー４３の展望台から撮ると、異機種編隊は、岐阜駅上空まではくる。つか、名鉄市内線(２００５年廃止)とってて、編隊をみたことがある。・・・、あとは、国宝犬山城からも、みえますよ。
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終焉の地へ 元ヘリコプター護衛艦はるな、解体のため曳航

◆さよなら　いつか再び
　先月末、ヘリコプター護衛艦しらね、舞鶴配備とともに、除籍され港内に係留されていた元ヘリコプター搭載はるな、が解体のため、港外に曳航されたとのこと。

　はるな、旧海軍の高速戦艦榛名の名前を受け継いだ護衛艦で、榛名が、南方作戦、インド洋作戦、ミッドウェー海戦、ソロモン攻防戦、レイテ沖海戦と武運に恵まれたのと同様、実戦参加の機会はなかったものの第二次大戦後、上記のような大海戦が生じないように抑止力を担った一隻。

　３月１８日に除籍され、海上自衛隊初のヘリコプター搭載護衛艦として横須賀に、くらま、とともに第２護衛隊群第５２護衛隊として南方を睨み佐世保に、第３護衛隊群旗艦として日本海の守りを担い舞鶴へと歩んだ長い航路に終わりを迎えた。

　自衛艦旗を返納してからは、舞鶴基地、東舞鶴港、舞鶴航空基地からよく見える場所にブイ係留。除籍されてなお６８００トンの船体は、除籍直前、魂込めて乗員最後の大整備により、錆も浮かず、ただ寂のみ浮かせながら舞鶴を見守っていた。

　港内に浮かぶ姿は、往時の時を偲ばせつつも、やはり乗員や海上自衛官からすれば、時とともに艦に老朽化の影響が及ぶのは必至であり、せめて美しいままに解体、そして歴史へ、という声もあった次第。他方、港でお会いした幾人かの舞鶴在住の方からは、保存できないものか、という声もあった次第。

　なるほど、遠景に溶け込む姿は、除籍されたとはおもえず、舞鶴教育隊の停泊実習艦にでもならないものか、と思わせられる姿。翻れば、わが国では船舶の永久保存、特に大型艦では、数えるほどしか実例がなく、海洋国家として、海洋文化に対する理解はもう少しあってもいいのではないのか、と思う次第。

　はるな、は、前述のように舞鶴航空基地からもよく見え、かつての艦載機も、母艦を眼下に飛行訓練を重ねていた次第。満載排水量６８００トンの威容は、上空からどのようにみえたのだろうか。

　他方で、舞鶴基地は、他の基地も例外ではないが、母港とする艦船を並べれば艦艇基地としては決して広いわけではなく、前述の理由もあって、何らかの措置を取る必要があったわけではある。同時期、舞鶴以外にも元ミサイル護衛艦あさかぜ、も解体のため基地を離れている。

　さて、はるな、が除籍されてより、日本海の向こう、朝鮮半島北部では、弾道ミサイル実験、核実験と、日本海の守りが、現役を退いて以降やりたい放題、という印象も無いではなく、海上自衛隊初のシステム艦として就役した、しらね、舞鶴配備にあっては、お手並み拝見、という印象。

　蒸気タービン推進艦である、はるな、は、新しく配備された、しらね、と共通するもので、これは勝手な想像ながら、乗員も曹士では、けっこう、同じなのではないかな、と考えたりもする次第。はるなからしらねへ。

　交代するように入れ替わるその瞬間を見ることが出来なかったのは至極残念ではあるが、いつか、ミサイル護衛艦はるな、として金剛型巡洋戦艦榛名、の名前が再び受け継がれることだけを微かな期待としたい。
HARUNA

岐阜基地航空祭の人口密度、どのくらい混雑するのか

◆岐阜基地航空祭の予習
　岐阜基地航空祭の予行情報ではなくて予習情報。岐阜基地撮影ポイントはどんなところがいいの？と聞かれることも多いけど、実は一長一短。結局、基地を散策してみるのが一番なのかもしれない。

　岐阜基地航空祭は、入場者ざっと十万。航空自衛隊の航空祭では、２０万以上の入場者を集める入間基地に続いて、アメリカ海兵隊岩国航空基地日米友好祭の１８万前後と続いて日本で三番目の航空祭。魅力なのは、飛行開発実験団が展開している関係上、航空自衛隊のだいたいの航空機を一度に見れる点だ。

　さて、最初に一つ訂正。昨日の記事では、基地内の無料シャトルバス、と書いたけれども、書き間違えで、シャトルバスは全て有料。しかし、民間バスの岐阜バスが総力を挙げて輸送するので、そこまで待たされない有料バス、いや優良バス、というところがポイント。

　岐阜基地航空祭は、１０万以上の入場者がくるのだけれども、新幹線で東京から日帰りが可能、しかも、名古屋、岐阜、大垣、犬山にはかなりの宿泊施設があるほか、名鉄とJR合計五駅から基地の四か所のゲートに入ることが出来るから、そこまで混雑しないというのも一つの魅力。

　最前列付近は、特にメイン会場ではご覧のとおり混雑するのはどこの航空祭でもそうなのだけれども、滑走路メイン会場と南側会場に分かれる関係で、そこまで凄い混雑はしないのが、特徴。もっとも、滑走路を発着する航空機をいい場所から撮るのは難しいのだけれどもね。

　会場開場前の北側ゲート。名鉄三柿野駅から近く、それなりに混雑する。ここから開門と同時に入場し、最前列を確保する、というひとも多い模様。マラソン大会のように重いカメラを担いで一番乗りを目指す人も多い。

　そうした関係もあってか、入場前に倒れる人もいて、去年なんかは航空自衛隊救急車が出動して急病の人を搬送する一場面も。秋なんだけれども、熱中症は起きるし、貧血にならないように、水分と栄養と睡眠は充分とるべきだね。

　最前列は混雑するのだけれども、一歩引いてみるとこんな感じ。メイン会場では地上展示機、この中にはとんでもなく最新鋭の装備品も並んでいるんで、目移りするんだけれども、混雑状況は、そこまで凄い状況ではない。

　地上展示機。時間帯にもよるけれども、横田基地日米友好祭、飛行展示がほとんどないんで、まったりした行事なんだけれども、その地上展示機の前と同じくらいの混雑。まん前とかは混雑するんだけれども順番を守ればしっかりと撮れる。

　メイン会場から少し離れてみると混雑度合は非常に薄まってくる。ただ、その分メイン会場から遠くなるんで、飛行展示を正面から見ることはできなくなるんだけどね。しかし、メイン会場は晴天だと逆光になるから、南側会場から撮るのも一つの手。

　南側会場だと、もちろん最前列付近はそれなりに混雑するんだけれども、木立のあるところなんかはすいてたりするし、メイン会場と比べれば、そんなに混雑していないのが特徴。・・・、ただ、保存展示機を除けば最新鋭の装備品展示を見ることが出来ないのが難点、一長一短だ。
北大路機関
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岐阜基地航空祭２００９(２００９年１０月１２日)プログラムが発表！

◆GIFU AIR FESTIVAL 2009
　岐阜基地航空祭のプログラムが岐阜基地HPより発表されたので、本日はこのお話。
　どうもC-1FTBが参加するみたい。

　航空祭は、１２日月曜日、開門は朝八時。ペット持ち込み禁止、危険物持ち込み禁止、脚立などを使用しての撮影禁止、喫煙は決められた場所で、ゴミ持ち込み禁止とゴミはゴミ箱へ、許可無き販売行為は禁止。

　入場は、北門が名鉄三柿野駅から徒歩３分、JR高山線蘇原駅から徒歩１５分。新北門が、JR蘇原駅から徒歩１２分、名鉄六軒駅から徒歩７分。正門が名鉄各務原市役所前駅から徒歩１６分で、航空宇宙博物館のある新南門から会場まで、無料シャトルバスが運行の予定。

　会場は、北門、新北門から近いエプロン地区が装備品展示や飛行展示の正面。滑走路南側には、保存航空機の常設展示。南側会場とメイン会場では売店も営業してる。南側とメイン会場の間にはお手洗い設備が二箇所に配置されているけど、売店と自販機はないので熱中症には要注意。

　０８４０－０９２０：オープニングフライト→０９５０－１０１０：C-130H輸送機展示飛行→１０４０－１１３０：岐阜基地名物多機種大編隊→１２１０－１２３０：UH-60展示飛行→１３１０－１３５０ブルーインパルス展示飛行、という予定。

　岐阜基地では連日、予行が行われているとのことで、しかし、気になるのは台風１８号接近。岐阜基地に一番近づくのは木曜日ということだけれども、大荒れになるみたい、毎時２０ｋｍの速さ、中心気圧９１０ｈｐ、予行に響かなければ、とも。土曜日には、小牧基地航空祭２００９が予定。
北大路機関
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舞鶴基地あまぎり、交代に第三次ソマリア海賊対処部隊派遣が決定

◆交代部隊は、たかなみ・はまぎり　
　舞鶴基地の護衛艦あまぎり、が僚艦はるさめ、とともに、現在ソマリア沖で海賊対処任務に派遣中。あまぎり、は第二次派遣部隊として派遣されたんだけれども、交代部隊が送られるので、帰国の目途がついた、というのが本日のお話。

　朝雲新聞より転載。
　統幕は９月２８日、ソマリア沖アデン湾とジブチ共和国に派遣している海賊対処のための水上・航空部隊の交代を発表した。
　 水上部隊は現在、２次隊（護衛艦「はるさめ」「あまぎり」、在原政夫１佐以下約４２０人）が民間船舶の護衛任務に就いているが、３次隊として４護隊（大湊）司令の中畑康樹１佐を指揮官に、護衛艦「たかなみ」と「はまぎり」を派遣する。１０月１３日、横須賀基地から出発の予定。

　 一方、ジブチ国際空港を拠点にＰ３Ｃ哨戒機で監視飛行を行っている１次航空隊（司令・福島博１佐以下陸自隊員約５０人を含む約１５０人、Ｐ３Ｃ２機）に代わる２次隊は、５空群５航空隊（那覇）副長の浅岡哲史１佐を指揮官に約１５０人で編成。同隊には飛行場警備などにあたる陸自部隊として中央即応連隊（宇都宮）の石田航３佐以下約５０人が含まれる。

　　 陸・海要員の一部はすでに先発してジブチ入り。Ｐ３Ｃ哨戒機２機の主力は１０月５日に那覇基地を出発、その他の要員は同７日に那覇空港からチャーター機で現地に向かう。任務をまもなく終える１次隊は、主力が１０月９日、民航機で東京・羽田に、Ｐ３Ｃ２機が同１２日厚木に帰国の予定。

アデン湾で民間船舶の護衛活動を行っている派遣水上部隊の２次隊は９月２７日、６４回目（２次隊で２３回目）となる船団護衛任務を終えた。１次隊からの延べ護衛船舶数は２７１隻（２次隊１５０隻）となった。
　 また、派遣航空隊は９月２７日までに計７０回のアデン湾の哨戒飛行を実施した。
・・・引用ここまで：2009.10.1日付朝雲新聞

　１０月１３日に交代の護衛艦部隊が派遣され、太平洋から南シナ海へ、そしてインド洋を通りアラビア海の先アデン湾に、交代の二隻が到着してはじめて、あまぎり、はるさめ、は帰れるようですから、帰国はもう少し先の話ですが、帰れそう、という目途がついたので今日は紹介。
北大路機関
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岐阜基地飛行開発実験団C-1FTB、レーザー方式ミサイル妨害装置

◆C-1FTB,また出会った
　今日の特集は、またC-1FTB.岐阜基地航空祭にはFTB,飛ぶのかな？
　なんといっても岐阜基地航空祭は１２日、近づいてきました。

　C-1FTB,レーザー方式妨害装置を搭載したまま航空祭の多機種編隊飛行に参加するのか、はたまた地上展示に並び、先端装備を誇示するのか、最新鋭という事で奥の方に置かれて見えないのか。

　５０周年記念航空祭のときは、エプロン地区が工事していて、ちょっと狭かったのが残念だった。去年は、南側撮影ポイントで撮ってて、編隊の時に曇り空が広がったの残念だった。して、今年はどうなるのか。

　P-3C哨戒機。

　航空自衛隊のYS-11.

　少し暗い時間帯に飛んできたC-130H輸送機。夕暮れと航空機って写真も撮ってみたいね。

　CH-47J輸送ヘリコプター。
　画面が暗くて、航空自衛隊の機体か海上自衛隊の機体か微妙に判別できない。

　F-15J戦闘機。
　戦闘機が飛んでくるのは珍しいね！岐阜基地いけばいくらでも飛んでくるんだけど。

　二機編隊でC-130H輸送機。

　後ろ側のC-130H輸送機。

　警視庁のEH-101ヘリコプター。一瞬海上自衛隊のCH-101かとおもったけど、よく見たら警視庁の機体だった。岐阜の川重に入ってるのなら、地上展示で航空祭に参加してくれると嬉しいんだけどね！。
北大路機関
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阪急京都本線、対向する９３００系と追い抜く６３００系通勤特急

◆夕暮れの逆光と阪急電車
　お知らせだけの昨日と打って変って、いつも通り阪急電車特集。
　本日のテーマは夕方。

　夕方という事で、ラッシュ時、つまり通勤特急の運行が始まる時間帯に。
　やってきたのは９３００系の河原町行き通勤特急。

　梅田スカイビルを背景に、さっそうと追い越してゆく６３００系特急。

　５３００系。上の写真で６３００と並んでた電車ね。

　３３００系の準急運用。

　３３００系逆光タイム。
　もう何が何だか。

　そんななかで、線路と架線が黄金色に輝く区間に出た。
　こういう時に限って電車来ない。

　少し遅れて８３００系。

　十三で７３００系の快速急行がやってきた。

　宝塚本線と京都本線の列車が並ぶ。阪急電鉄らしい一枚。

　終点梅田到着。
　６３００系やら２３００系やらが停まってるのが見える。
北大路機関
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