大晦日舞鶴基地見学 舞鶴から戻ってきました（２０００）2010-12-31 Fri 23:25
■大晦日舞鶴基地見学
大晦日の舞鶴基地見学ですが、五時間以上かかりましたが無事戻ってきました。なかなかの絵季節の中、自動車での展開を企図した今回の展開は、いろいろと見るものが多く、今年最後の行事にふさわしい内容かな、と思います。  戻ったのは数時間前です、雪はかなり凄く、積雪を搔き分け、スタッドレスでも突破が難しく高速道路無料区間では西日本高速道路の巡回車両の方にけん引していただいたりしまして、また当方自身、高速道路で下車してかく挫した車両を全力で押したり貴重な経験ができました。  今回は当方、雪道に慣れたプロの方の雪景色撮影に参加という形でしたので、そうしたかたの車でプロの方がハンドルを握っていましたので不安はありませんでしたが、改めて高速道路の除雪や支援体制のありがたみを感じまして、この支援あっての高速道路ということで、言い換えれば政府の高速道路無料化政策が、このサービスを維持できる前提なのか、と感じる一幕もありました。  視界が悪かった舞鶴ですが、時として遠くまで見渡せる瞬間もありました次第。基地内では大みそかのしかも悪天候にもかかわらず、あたご乗員の方に親切に案内していただき、貴重なおはなしもお聞かせいただきました。本日運転いただきましたK様、ごいっしょいただきましたC様、基地の皆様、ありがとうございました。 下線文強調文北大路機関 (本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる) スポンサーサイト
舞鶴基地
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重大な訂正：Weblog北大路機関“２０１０－１２－２８”記事について2010-12-29 Wed 00:55
◆北大路機関 訂正記事
本家Weblog北大路機関１２月２８日付記事において重大な訂正があります http://harunakurama.blog.ocn.ne.jp/kitaooji/2010/12/post_577e.html コメント欄にて J-CON 様にもご指摘いただきましたが、東郷平八郎提督の曾孫さんが海上自衛隊に勤められているという内容で、事実と異なるところがありましたので、ここに訂正します。 ◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆ 東郷平八郎提督の曾孫さんも防大１８期として海上自衛隊に任官し、現在は退職されていますが、第１護衛隊司令、第４護衛隊群司令官、練習艦隊司令官、開発隊群司令官を歴任 ◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆ この部分が誤りでした。正しくは、以下の通り。 ◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆ 現役の東郷宏重２佐が東郷平八郎提督の曾孫に当たります。第１術科学校を経て日本電気通信システム事業部へ防衛庁研修生として派遣、論文「二十一世紀初頭におけるC4I」を発表し現在は海上自衛隊阪神基地援護室長を勤められているそうです。 ◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆ 大変申し訳ありませんでした、ここに関係者の方に訂正してお詫び申し上げます。 Weblog北大路機関では、このほかにも当方の能力不足により多くの誤植が考えられます。 お気づきの際にはお手数でもコメント欄においてご指摘いただければありがたいです。 北大路機関
未分類
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京都駅を発着する国鉄車両 １０３系＆１１３系＆１１７系電車2010-12-28 Tue 23:55
◆京都駅特集
本日は夜の京都駅を紹介。  京都駅と言えば急山手線塗装に似た奈良線の１０３系。  ではなくて新世代２２３系の新快速を思い浮かべる人が多い。ううむ、２２５系の導入でその優位も揺らいでゆくのかな。  しかし１１３系とか、旧国鉄時代の車両も結構多い。嵯峨野山陰線京都駅発着車両からは引退したけど湖西線用に現役、草津線にも乗り入れてるみたい。  なかには旧湘南色を維持している１１３系も運用されてる。  新世代の３２１系通勤電車。実のところ、普通電車は東海道本線ではこの京都と西明石を結ぶ電車意外、こっから米原まではロングシート車が運行されてないような。  貨物列車も通過するけどね。  １１７系、草津線乗り入れ車両。クロスシート車で、１１３系のボックスシートよりも遥かに快適な電車なんで、１１３系もクロスシートに改修が続いている。  ３２１系普通電車。京都終点到着で、この後は折り返し。  新快速米原行きに２２３系が充当されていた。 北大路機関 (本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
京都駅
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阪急電鉄９３００系もみじ号特急(現在は特急初詣号が運行中)2010-12-27 Mon 23:55
◆阪急電車、先月の写真
阪急電鉄特集、今回は先月撮影した写真を掲載です。  ９３００系特急もみじ号。現在は初詣号が運行されています。  ５３００系準急。  ８３００系の準急。  ９３００系特急、ヘッドマークは無し。  少し前の時期に撮ったので、７０００系が嵐山線に乗り入れ。  ８３００系と７０００系の並び。十三より京都寄りでは珍しい組み合わせ。  ７３００系リニューアルの特急。  ５３００系、ちょっとブレているのが残念。  ９３００系特急。 北大路機関 (本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
阪急電車
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名鉄金山駅を発着する新旧名鉄電車 スカーレットからステンレスまで2010-12-26 Sun 23:55
◆名鉄特集
今年もいよいよお終いですか、・・・、しかし雪景色を撮ってないなあ・・・。  そういえば、名鉄のもの凄い豪雪特集を撮影したのはこの金山駅でしたね。２０００系特急では無く当時は７０００を狙っていましたが。  ３５００と６５００、金山駅は雪が降り込まず、しかし望遠を使えば結構外も見えるのが構造上の特色。  ６０００系後期型。隣にJRが中央線と東海道線を走らせている総合駅なんで、乗り換えの利便性は良いです。  ３１５０系の到着。  ６５００系の到着なんだけれどもぶれてしまった。少し薄暗いんで、ズームしながら流し撮りを行うには最適な位置にあるのがこの金山駅。  ３１５０系、金山なのに金山行きなのは実質回送電車として運行されているから。  ６５００系の急行。  ３１５０系と２０００系特急の並び。  ６０００系だ。名鉄では最古参のこの電車だけれども、ここから６５００系以降３２００や３７００までは貫通扉が無い電車が名鉄電車だった。  ２２００系、貫通扉があるように見えて実は非貫通車。 北大路機関 (本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
名鉄電車
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舞鶴基地年末年始一般公開の予定 大晦日・元日も一般公開2010-12-23 Thu 23:25
北吸桟橋
【今後の見学予定】 １２月２３日（木） ○ １２月２５日（土） ○ １２月２６日（日） ○ １２月３０日（木） ○ １２月３１日（金） ○ １月 １日（土） ○ １月 ２日（日） ○ １月 ３日（月） ○ １月 ８日（土） ○ １月 ９日（日） ○ １月１０日（月） ○ １月１５日（土） ○ １月１６日（日） ○ １月２２日（土） ○ １月２３日（日） ○ １月２９日（土） △ １月３０日（日） △ ○：甲板上からの見学が可能です △：岸壁からの見学が可能です ×：見学出来ません 海軍記念館 【今後の見学予定】 １２月２３日（木） ○ １２月２５日（土） ○ １２月２６日（日） ○ １２月３０日（木） ○ １２月３１日（金） ○ １月 １日（土） ○ １月 ２日（日） ○ １月 ３日（月） ○ １月 ８日（土） ○ １月 ９日（日） ○ １月１０日（月） ○ １月１５日（土） ○ １月１６日（日） ○ １月２２日（土） ○ １月２３日（日） ○ １月２９日（土） ○ １月３０日（日） ○ ○：見学出来ます ×：見学出来ません ※館内は自由見学となっております。 第２３航空隊 【今後の見学予定】 １２月２３日（木） ○ １２月２５日（土） × １２月２６日（日） × １２月３０日（木） × １２月３１日（金） × １月 １日（土） × １月 ２日（日） × １月 ３日（月） × １月 ８日（土） ○ １月 ９日（日） ○ １月１０日（月） ○ １月１５日（土） ○ １月１６日（日） ○ １月２２日（土） ○ １月２３日（日） ○ １月２９日（土） ○ １月３０日（日） ○ ○：見学出来ます ×：見学出来ません
舞鶴基地
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津波警報発令中 本家Weblog北大路機関連続して不具合により記事更新不可能2010-12-22 Wed 02:55
小笠原諸島でマグニチュード７．４の地震が発生しました
地震は０２２０時に発生、父島沖のフィリピン海プレート１０ｋｍの深さです。 これにより、小笠原諸島に最大１㍍の津波が到達する危険性があり気象庁が津波警報を発令しています。 津波警報は小笠原諸島、津波注意報は静岡県から沖縄県の沿岸にかけて発令中です。 津波は連続して到達しますし、入江や海岸地形によってはこれよりも高くなる場合があります。
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京都駅夜の撮影 JR西日本ではまだまだ現役！、国鉄時代の１１３系と１１１系2010-12-20 Mon 23:25
◆京都駅の１１１系＆１１３系
本日は京都駅特集、京都駅はまだまだ１１１系や１１３系が現役でがんばってます。  ところで、こういう記事を書き始めてからなんなんだけど、１１１系と１１３系ってどうやって見分けるんだろ・・・。  EF66がけん引する貨物列車。実は、広島とかで運行されてる１０５系と京都駅に乗り入れてる１０３系の見分け方も微妙にわからない。  サンダーバード６８３系、６８１と６８３はライト形状がはっきりと違うんで見分けられるんだけれども、この貫通車の部分は見分けが苦手だ。  とりあえず、１１３系と書いてる部分が多いのだけれども、よくよく見てみたら１１１系が乗り入れていたのだった。  ２２１系、これは明瞭に見分けやすい、これと２２３系、そして２２５系は見分けが簡単だね。  １１３系、しっかりと雨が写ってる。旧国鉄塗装での入場です。ところでびっくりしたのはこの編成に連結されていた後ろの部分。  鶯色の１１１系、いや、いっしゅんの１０３系にみえて、なんで奈良線の車両が乗り入れてるんだよ、と思ったら１０３系ではなくて１１１系でした。  車内はﾎﾞｯｸｽｼｰﾄ仕様の１１１系。いや、こう言う色のは中々見かけなかったので、ちょっと驚きました、新塗装かな、それとも嵯峨野山陰線から塗装変更して入ってきたのか、車内は従来型のままでした。  ２２３系の新快速、２２５系が来るのをちょっと期待してたんだけれども、雨も強くなりそうだったんでこのあたりで撤収しました。 北大路機関 (本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
京都駅
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名鉄５７００・５３００系 急行型が普通電車として頑張る情景2010-12-18 Sat 23:55
◆名鉄急行型
本日は名鉄特集  ５７００の知多半田行き普通、長距離なんでクロスシートが嬉しい。  金山行き普通の終点到着。  ５７００が東岡崎行き普通で運行されてる。  先ほどの金山行きは知多半田行きに、かつては岐阜始発だったのが金山始発に。  １０００系パノラマSuperの特急。  ３５００系の準急佐屋行き。  知多半田行きを少し長い露光時間で一枚。  ３１５０系の到着。  新鵜沼行き特急、ラッシュ時なので１８００系が先頭に増結。  ３２００系を増結した２２００系特急。 北大路機関 (本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
名鉄電車
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Weblog北大路機関本日分(２０１０．１２．１７)記事の内容について2010-12-17 Fri 22:25
いつもWeblog北大路機関を御高覧頂きありがとうございます。
今回は本日掲載した記事についてお伝えします。 本日掲載した記事は全文を防衛省HPに掲載されていた防衛計画の大綱、及び中期防衛力整備計画より引用したものです。記事全部を引用により作成する事は稀有ですので、今回は特にその意図について記させていただきます。 防衛計画の大綱、中期防衛力整備計画を含め、北大路機関では別表の装備品定数等を中心に論議を展開することが多いのですけれども、特に一次資料を次の防衛大綱確定まで、次の中期防衛力整備計画まで長く検証することが出来るよう、あえて全文を引用という方式を採用しました。 日本の防衛政策はどの方向に向かっているのか、脅威の認識はどのように考慮が為されているか、深く議論の場とするためにあえて分析や注釈などの表示は明日以降の記事に任せる事としています。主権者たる我ら、という表現は少々大袈裟やもしれませんが、事は国家の今後を左右する重大時ともいえまして、広い議論が必要だろう、と考えます。 ご意見、ご感想をよろしくお願いいたします。 今日まで、Weblog北大路機関は一日当たりのアクセス数が平均値で４０００を超え、多い日には３００００アクセスを超える事もありますが、コメント数は荒らし防止を目的として一時的に非開示としています。昨今、風俗系のスパムコメントが増加しており一日２～３をスパムフォルダに送っていますが、基本的にコメントはすべて開示させていただいております。 他方で、“非開示希望”を明記していただければ、そのまま掲載せず本Weblogに意見を送る事が出来ます。何か、議論の御希望やお気づきの点などあれば、こういう機会を契機にコメント等いただければ幸いです。 表現の自由市場は開かれているべき、しかし、市場には不快感を受けない最小限度の秩序をもって放牧地との区分とする、そうした方式でコメント欄は機能させておりますので、なにか、ご感想、御意見があればよろしくお願いいたします。 今後ともWeblog北大路機関を重ねてよろしくお願いいたします。 北大路機関
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京都駅から新幹線N700系のぞみ号で九州へ行ってきた！、先週の話だけどね2010-12-16 Thu 22:55
◆京都駅新幹線
今週は第二北大路機関の更新が非常に少なかったんだけれども、本家Weblog北大路機関で少しふれたように、チョイと九州に行ってきました。  目的地は長崎県、N700系新幹線でなくて、寝台特急あかつき号で行きたかったんだけれども、悲しいかな五年前に廃止になってます。５００系のぞみ号で行きたかったけれども、・・・。  博多まで新幹線で行って思ったのは、新幹線、広島どまりの本数が結構あって、新大阪どまりも差し引くと博多発の本数は思ったほど多くなかったというところかな。  N700系、この編成で乗って行きました。帰りは、ひかりレールスターと、のぞみ号両方を使って戻ってきました。  のぞみ１１号を利用、時代が時代なら、確かこの１１号は５００系で運行されていたようにも記憶、N700系も電源があったりで悪くはないんだけれども、５００系のぞみ、もう一回乗りたかったなあ。  写真整理その他でちょいと更新が滞ってた第二北大路機関は、本日より平常運営に戻ります、よろしく！ 北大路機関 (本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
京都駅
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陸海空自衛隊関連行事 １２月１９日実施分 第二北大路機関広報2010-12-16 Thu 22:25
◆駐屯地祭・基地祭・航空祭
１２月１９日：アメリカ海軍佐世保基地立神地区エセックス・こんごう一般公開・・・http://www.sasebo99.com/ １２月１９日：新田原基地航空祭２０１０・・・http://www.mod.go.jp/asdf/nyutabaru/ ◆注意：本情報は私的に情報収集したものであり、北大路機関が実施を保証するものではなく、同時に全行事を網羅したものではない、更に実施や雨天中止情報などについては付記した各基地・駐屯地広報の方に自己責任において確認願いたい。情報には正確を期するが、以上に掲載された情報は天候、及び災害等各種情勢変化により変更される可能性がある。北大路機関 |
深夜の近鉄特集、といっても書いたのが深夜で撮ったのは昼間ですが2010-12-10 Fri 01:55
◆深夜の近鉄特集
本日は近鉄特集。  ２１０２０系特急。  ２８００系のLCカー改修車。  １８１０系、短い編成だね。  １０００系、足回りが凄く古い電車。  １２６００系サニーカー。後ろはACE。  ２２６００系新型ACE。二編成写ってる。  ２０００系、足回りは旧型ビスタカー。  ２２０００系ACE。  ２０００系、さっきとは違う編成。  ２１０００系アーバンライナー。 北大路機関 (本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
近鉄電車
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京阪電鉄 京都の紅葉へ誘うヘッドマークの新旧特急８０００・旧３０００2010-12-09 Thu 23:55
◆紅葉特急２０１０
京都の紅葉、清水寺夜の特別拝観は今週末が最終日ですんで、場所によっては見ごろの位置もあり、お勧め。  紅葉ヘッドマークの特急８０３０．これを３０００系と呼んじゃうか、旧３０００で呼ぶか、８０３０を受け入れるかで世代が分かるらしい。  ２４００系。そういえば話は全然違うけれども、防衛大綱改訂民主党案で戦車を４００両にまで減らすみたい。目標は南西諸島防衛に重点を置くため、とか言いながら戦車を減らすと１０００億円削減できて財政難に嬉しい、とか。本音が出たな、南西諸島防衛とか言いながら予算削るんだ。  ２２００系。続いて防衛大綱だけれども、６００両にまで削られて、今度は４００両まで削るのか、年度内に第二戦車連隊が削減されて大隊規模になるんだし、更に２００両削るというのなら、もう第７師団を従来編成に戻すくらいしか思い浮かばない、町村さんの地元に圧力を掛けるっていう寸法か。  ８０００系特急。第七師団なんだけれども、戦車連隊三個を持っていて北方からの圧力を受け止めていた師団。どうせならば戦車連隊三個と普通科連隊を空中機動連隊四個に改編して、とか思ったりした。AH-64D一個飛行隊１２機、UH-60JA一個飛行隊１６機、それにCH-47JAを６機とOH-6Dで６機、これと普通科中隊三個を組み合わせるの。  ８０００系のヘッドマーク編成。さて、で、南西諸島への緊急展開を考えるとどうしても第七師団を空中機動旅団にしなきゃいけないと思う・・・。しかし、正直戦車の方がはるかに安いのだよね、AH-64Dは１０式戦車の十倍のお値段、UH-60JAでも四倍、CH-47JAなら五倍といったところか。  しかしねえ、冷戦時代一貫して日本側が北方領土に上陸してくるんじゃないか、とかソ連というかロシアが警戒していた訳なんで、いわばロシアは被害者という主観。それなら圧力というか自衛隊の抑止力が無くなったら、一挙に強硬手段に出てくる。民主党は自衛隊の抑止力が日本の安定を維持してきた、っていう事を気付いていないんでしょうね、海兵隊の抑止力を首相が理解してなかったほどだし。  ２６００系。なんというか、九州に方面隊直轄の戦車群、必要でしょう。恵庭の第１戦車群を転地しても良いんでないのか、とか思う。戦車がいれば上陸とかできないものですよ、なにせ上陸する相手が何が何でも戦車に対抗する手段を用意しなきゃいかんですからね。南西諸島に脅威が及んでいるって言う事を認識してるんなら、何を持って守るのか説明するべきです。  ２４００系。実質、民主党は第八師団、か何処かの師団を海兵隊みたいにしたい、と言ってるんだけれどもそういえば思い出したのはガダルカナル戦で海兵隊を海軍陸戦隊と同一視して対策を立てて、余り物火力の違いに手ひどい目に遭ったっていうことがあった、陸上自衛隊の連隊戦闘団は海兵遠征群よりも火力は小さいし、空中機動能力が無い。海兵隊なんて安易にいって欲しくないですね。  ８０００系特急。自衛隊、戦車を削減するっていうんだけれども、それで同時に基盤的防衛力って言う張り付けから、動的防衛力って機動運用させるつもりなんだとか、これまで普通科連隊が装甲化を断念してたのは予算もあるんだけれども、それ、陣地に籠った対機甲戦を想定していたんでなんとかなった、しかし動的運用となると陣地構築する時間が無いんで、８９式FVとか多数必要になる、絶対こっちの方が予算掛かるぞ・・・。  ３０００系と２４００系。なんというか、紅葉特急の話全然出せなかったけれども、こんな感じで走ってました。 北大路機関 (本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
京阪電車
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岐阜基地特集 Ｆ－１5が飛行していました！、飛行開発実験団？重工の定期整備？2010-12-07 Tue 19:55
◆Ｆ－１５とかいろいろな写真
岐阜基地特集。岐阜じゃないのが混じってるのはいつもの話。戦闘機が飛んできているのはちょっと珍しい。  Ｆ－１５戦闘機。かなり距離が離れているんで識別は難しいのだけれども、明らかにＦ－１５ですね。ＪかＤＪかは判別できない。  ＭＣＨ－１０１，珍しい、後部ハッチが半開きになってる！。流石にこの距離では何号機か判別できないのが難点。今回は遠いのが多いね。  Ｐ－３Ｃ哨戒機、今度は識別は容易なんだけれども、いやあ、ちょっと何号機かまでは見えない。  ＣＨ－４７Ｊ輸送ヘリコプター。距離的には近いのだけれども、この逆光では陸上自衛隊の機体なのか航空自衛隊の機体なのかも判別できない。  ＹＳ－１１輸送機、航空自衛隊の要人輸送機。ところで、Ｆ－１５だけれども、岐阜の飛行開発実験団の機体か、小牧の三菱重工で定期整備の機体か、小松基地の第六航空団か、考えれば可能性は色々あるのか。  Ｐ－３Ｃ哨戒機。高高度を飛行してるんだけれども翼からうっすらとウェーキを曳いているのが見える。  小牧基地のＣ－１３０Ｈ輸送機。この機体も岐阜の川重で定期整備に当たっている機体の場合は岐阜から飛んできた事になるんだけれども、識別点は垂直尾翼にノミ、じゃない、ペガサスのマークが書き込まれているか否かで判断できる。  Ｆ－１５の写真なんだけれども、なぜかエアブレーキを開いているのが見える。エアブレーキ、機体の上に見える一枚の板のようなものがエアブレーキ。  これは結構はっきりと映っているＣ－１３０輸送機、垂直尾翼にマークが見えるんでこれは小牧基地で運用中の機体ですね。 北大路機関 (本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
岐阜基地
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舞鶴基地にアメリカ海軍ミサイル巡洋艦シャイロー寄港！ 日米合同演習の一環で入港2010-12-06 Mon 20:25
◆ミサイル巡洋艦シャイロー入港
舞鶴基地、久しぶりに行きたいなあ、と考えているところで夜のニュースに日米イージス艦が舞鶴へ入港、というのがありました。 日本のイージス艦は舞鶴基地では珍しくもなんともないのだけれども、アメリカ海軍のイージス艦が舞鶴に来るって言うのは珍しい。確証はないけれども、明日あたり足を運べばまだ入港しているのかな？行けないけどね。  現在は日米合同演習を実施中です。 今回の日米合同演習なんだけれども、過去最大の規模って言う割には全然マスコミの注目が無いし、毎回お馴染みのロシアからの偵察機接近、というのが無いなあ、と思っていたらば統幕ＨＰに今日来たっていうのが載ってた。 南西諸島を中心に、というか沿う報道されているし中国を睨んで、という事だから中国空軍にはここまで飛んでくる事が出来るやつ少ないし、とかおもってたところにロシアからのお客様ですよ。 しかし、舞鶴にも米軍の艦艇がやってきたって事は日本海でやってたのかな？  弾道ミサイル対処訓練の日米イージス艦、舞鶴に ３日から始まった陸海空自衛隊と米軍の日米共同統合演習で、弾道ミサイル対処訓練を実施している海自のイージス艦「みょうこう」と米海軍のイージス艦「シャイロー」など３隻が６日午前、海上自衛隊舞鶴基地（京都府舞鶴市）に入港、報道陣に公開された。 日本に向けて弾道ミサイルが発射されたとの想定のもと、イージス艦搭載の迎撃ミサイル「ＳＭ３」発射までの流れを確認。実弾こそ発射しないが、本番さながらの演習となっている。 北朝鮮による韓国砲撃を受けて緊張が高まる中、日米の弾道ミサイル対処能力の高さを示すのが狙いで、海自部隊指揮官の水間貴勝・１等海佐は「日米共同対処の連携要領を確認し、更に進化させたい」と話した。 （2010年12月6日14時30分 読売新聞） http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101206-OYT1T00445.htm  シャイロー！、タイコンデロガ級ミサイル巡洋艦の一隻。 (写真は、みょうこう) そうか、北朝鮮の弾道ミサイル対処っていうことで日本海で訓練やってたみたいですね。どうも今回は九州と南西諸島でいま話題のトーショブボーエイ、島嶼部防衛っていうのばかり注目しすぎてるんだけれども、いちばん日本に撃ってきそうな国はこっちでした。つか、過去に撃ってる。 なるほど、テポドンを探知した、それ以前に世界で初めて弾道ミサイルをイージス艦のレーダーで追尾出来ることが証明できてＣＩＡから感謝状を贈られたのが舞鶴の、みょうこう、でしたね。 そしてそして、ニュースでは小松基地でも日米の訓練やってたみたい、訓練中でも緊急発進の対応がどの程度できるのか、ロシアの偵察機、正体は哨戒機なんだけどこれ調べるのも目的だったのかな。日本海でグルグルやってた。 航空自衛隊は緊急発進で対処したとのこと。  読売新聞の写真を見てみたら、シャイローは桟橋側で海側に、みょうこう。みょうこう、は舞鶴のイージス艦ね、停泊してました。残念、出航の瞬間でないとシャイローの横には、みょうこう、が停泊していて撮ることは難しいみたい。 ううむ、ニュースでは入港しましたっていうだけで、いつ出航とか言っていなかったし、横須賀の巡洋艦だしね。そこまで本気になって撮らなくても、ともいえるかも。 まあ、舞鶴にとっては、西舞鶴と違ってけっこう活気が無くなってる東舞鶴、アメリカの水兵さんが上陸して飲み食いしてくれれば多少は潤うんだろうか。あの駅前の焼鳥屋とか、三条桟橋前の焼き肉屋さんとか今も一杯ひっかけてる水兵さんがいるのかな？とか思ったりした。 写真はシャイロー、名古屋港入港中。 北大路機関 (本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
舞鶴基地
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岐阜基地特集、・・・なのですけれども小牧基地のＣ-130Hがかなり多め2010-12-05 Sun 23:25
◆輸送機の飛ぶ大空
岐阜基地特集。  Ｃ－１３０Ｈ輸送機、そういえば日米合同演習始まったけど全然報道されないね、規模の割には。報道されるのは反対している話ばかり。  同じく別のＣ－１３０Ｈ，それにしてもほんとに対岸の脅威がこっちまで及んでくるって事は考えないのかな、攻められる相手が攻めてこないと信じるのは、攻められる方が悪いっていうことに、しかし日本が昔攻めた事は正当化されないのな・・・。  Ｐ－３Ｃ哨戒機。将来日本飛行機って厚木基地の向上に移ればなかなか見れなくなる、とか言われるんだけれどもいつごろ移るのだろうかね。  同じくＰ－３Ｃ哨戒機、かんがえればここら辺でＰ－３Cを運用してるのは厚木と岩国、成るほど遠い、定期整備工場が岐阜の川重だから見れるのだね。  Ｃ－１３０輸送機、かなり高度が低い、従来迷彩のＣ－１30,日の丸がくっきり見えるのが印象的だ。  ＵＨ－６０，・・・、なんれけれども航空自衛隊の機体か海上自衛隊の機体か陸上自衛隊の機体か、この距離と逆光では迷彩が確認できない。  Ｃ－１輸送機、そういえばこの記事では最初のジェット機の写真、という事になるのかな。  夕方に飛行していたＣ－１３０Ｈ、ピントが合っていない言い訳、という事では、あるのですが結構暗い時間帯の写真です。  その後ろに飛んでいたもう一機、二機編隊で飛んでいた訳ですね。  もう一機、別の時間帯のＣ－１３０Ｈ輸送機、何と今回の写真は半分がこの機体です。 北大路機関 (本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
岐阜基地
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近鉄特集 新型ACEとビスタカーの連結特急がやってきた！2010-12-04 Sat 23:55
◆見慣れてきた新型ACE
今日は近鉄特集。  新型ACEとビスタカー連結特急、難波行き。見た目はスズメバチのようだけれども、かなり見慣れてきた。これからスナックカーを置き換えてどんどん普通の特急になってくんだろうね。  １２４００系サニーカー。１９７８年にデビューした７０年代特急で一部の車両にはLED表示が導入されるなど改修が行われてる。  １２００系の準急。  伊勢志摩ライナーがやってきた。よくみてみると先頭の展望スペースには親子連れが乗っているのが見える、さすがは観光特急。  ５２００系急行車の準急運行。  ２８００系、パンタグラフ多め。  ２６００系の急行運用。後ろん方を見てみたらLCカーでもクロスシート車でもない、オールﾛﾝｸﾞｼｰﾄ編成の急行電車だった。  ５２００系急行。一目見て他の電車と違うこの編成は急行用のクロスシート車。しかし他の急行用はLCカーで置き換えられているので、急行車っていうカテゴリはこれからどうなるのかな、とおもったりもする。  ２０００系。  ２４００系。 北大路機関 (本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
近鉄電車
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叡山電鉄紅葉紀行２０１０ デオ８００に乗って出町柳から鞍馬山へ2010-12-03 Fri 23:25
◆叡電で鞍馬行ってきた
紅葉という事で鞍馬の写真特集。護衛艦くらま、も修理が完成した事だし、という事で。  乗ってるのと同じデオ８００がやってきた、貴船もみじヘッドマークが取り付けられている。鞍馬から来たみたいだけどこっちもこれから鞍馬です。  デオ７００．一両のがデオ７００です。比叡山方面にも叡山電鉄は伸びているんだけれど、いや、ちょっと来週、あっち方面にいくんで、くらま、もとい鞍馬にいっとこうかな、と。  旧塗装のデオ７００がやってきた。新塗装の方は京阪のロゴがあるんだけれども、旧塗装はそういうのがない、そういや今は完全子会社か。  修学院車庫が見えてきた。いやあ、車庫にはデオ７００、デオ８００、それに線路上のデオ９００きらら、まで一通り写ってる。  デト１００１、叡山電鉄の現職塗装のまま維持されているのはこの事業用電動貨車だけ。  デオ９００、きらら。叡山電鉄には二編成はいってるんだけれども、これ車内が凝ってて外側をむいた座席と大きめの展望窓が配置されてる。  デオ８００、前方が良く見えるように運転台の隣にあるフロントガラスが大きめに設計されている、なんか名鉄５７００形みたいでいいね。  デオ７００．こっから単線です。しかしそれにしても紅葉で山が良い具合に色づいてる。  デオ８００が行き違い駅に停車している。もうこのあたりになると叡山電鉄が山岳鉄道なんだ、っていう事が良く分かる一枚になってきた。  終点鞍馬にデオ９００が停車している、二編成あるデオ９００は、両方とも朱色なんだけれども微妙に色彩が違ってる、二編成とも鉄道模型で色の違いとともに出ているので初めて気付いた。 北大路機関 (本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
嵐電・叡電
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本日からJR西日本は新型２２５系を新快速運用に導入したそうです2010-12-01 Wed 23:55
◆２２３系が好き！
京都駅特集。JR西日本が今日から２２５系新快速を導入したそうです、あの２２３系とJR東海の３１３系を足して二で割ったような電車。  ２２３系、これから２２５系に押されてゆくのかな・・・、JR西日本は平成２４年度までに２２６両を導入予定って今日のお昼のNHKニュースでやってた。  ３２１系。ロングシートの通勤電車として頑張ってる３２１系は２２５系の導入とは無関係なんだけど、２２５系は何を置き換えるのかちょっと気になる。  ２８１系特急はるか、がやってきた。０番ホームに停車するんだけれども、これは米原行き。大半が京都行きなんだが一部が米原まで運行される。  １１３系、普通に考えて２２１系が１１３系を置き換えているので、今使われてる２２１系運行に２２３系を置いて、２２５系を新快速用にあてるのかな、２２３系が２２１系を置き換えたように。すると１１３系はどうなるんだろ、改善車へ改修が続いているからまだ当分は使うと思うんだけど、嵯峨野山陰線からは引退して草津線と湖西線用のが乗り入れてる。  １０３系、いい加減古くなったんだけれども、こっちはまだまだ使うのかな、いつか３２１系とかに置き換えられる事があるんだろうか、奈良線の１０３系は、大阪環状線の２０１系や１０３系よりも置き換えの優先度が低そう。２２５系は衝突事故を想定した安全性を重視しているってことだけど、１０３系なら鋼鉄製なので事故に強い。・・・、それ以前に福知山線みたいな速度は出無いだろうけどね。  ううん、JR西日本は在来線部分ではアーバンネットワークの新快速を重視しているんで、普通電車というかロングシート車の置き換えには熱心ではないのかも。１０３系は、関西以外で広島の方でもかなりの数が現役だし、ね。１１３系もそうだけれども、もしかして広島地区の１１３系を２２１系が、置き換え、なんてことはないかな。  二番線で待ってると、中間を貨物列車が通過する事も。京都駅は一番線が無い、０番線と２番線の間は通過列車があってもアナウンスが無いんで、気をつけないと撮り逃す事もある、か？。  ２２３系新快速。性能としては１３０ｋｍ/ｈ運行が可能で下手な特急よりも早い、しかも転換式クロスシートなんで数時間乗車しても疲れにくいのが嬉しい。  近江舞子行き、湖西線ですね。２２３系と１１３系が頑張ってるんだけれども、１１３系はリニューアルされた車両の座席、２２３系並。ただ、１１３系はﾎﾞｯｸｽｼｰﾄじゃなきゃ、という人も一部いるんで、どっちがあたりなのかな。  ６８３系特急、前の三両が金沢行きで後ろは全部富山行き、サンダーバード、北陸特急ではこの日の最終列車。 北大路機関 (本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
京都駅
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