京阪電車夜の撮影 出町柳へ中之島へ快速急行３０００系

◆京阪特集　
　ダイヤ改正で激減が決まった京阪中之島線快速急行を撮ってきた。

　３０００系快速急行、中之島線連絡ダイヤ見直しで次のダイヤ改正から本数が激減する快速急行中之島行き。

　茨城県の日立が被災したことで、直流モーターの維持部品が届かず、近鉄やJR西日本で減便が決まっているので京阪もどうなる事やら。

　２４００系、関西では最初の冷房通勤車両ということでデビューした電車。冷房と言えば首都圏は夏の大規模計画停電、発電プラントや自家用発電機緊急輸入で対応できる部分は無いのか考えてしまう。

　２２００系、旧塗装の電車到着。

　３０００系快速急行出町柳行きの通過。

　１５００系の到着。マニュアルではなくオートで撮影したんでカメラが電車のライトを拾ってしまってる。

　８０００系特急の通過、絞りとかマニュアルでやってみるとこういう明るい画像になってくれた。

　しかしブレた。

　２２００系普通電車。
北大路機関　
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Weblog北大路機関に対する特定IPアドレスによる本文無関係コメントの連続投稿について

Weblog北大路機関の原発問題に関する記事に対して、同一IPアドレスよりハンドルネームを替えて同一内容の書き込みがありました。

内容は宗教勧誘。

震災記事に対して宗教勧誘を行うという事は、本文とは無関係内容であるため控えるよう通知しているのですが、繰り返されています。

この件については複数件、本文とは無関係であることを踏まえ、同様のコメントに対する対応が求められていますが、Weblog北大路機関の基本姿勢としては、一応寄せられたコメントは特定違反行為の記述以外では公開を原則としています。

しかし、Weblog北大路機関管理人として、記事閲覧者に対し不快と採られるコメントには対応を行う必要がある事も事実です。

従いまして、掲載意図と本文との関係が明示されない場合は、強い対応を採ることがあり得ます。

Weblog北大路機関における東日本大震災情報掲載の方向性について

Weblog北大路機関では、東日本大震災発生を契機に平時と有事を区分し、報道関係情報の転載と防衛省HPからの対応状況掲載を継続的に行い、不定期で関係省庁の報道発表などを掲載しています。平時では一日一回の更新という基本方針に依拠して運営を行ってまいりましたが、現在のところ現状を維持し情報を掲載する方向で調整中です。

閲覧時に非常に大きな文量を災害関係の情報が占めている事について、御不便をおかけしている事とは思いますが何卒ご了承ください。

原子力事故関連については、大気モニタリング情報を筆頭に放射性降下物の情報等を掲載してほしい、とのお話もあったのですが、残念ながらWeblog北大路機関の運営規模では不可能であるため実現には至っていません。NHK情報のみを掲載しているのですが、情報を一元化することは視野狭窄に繋がるとの指摘があるのですけれども、もっとも体系立っており、公共放送として信頼性も確保されていることから基本的にこちらも現状維持を考えています。

自衛隊災害派遣は阪神大震災で三カ月強の期間、原子力災害はその終息まで数カ月を要すると思われる事もあり、当分はこの状況を継続してゆく方針ですのでよろしくお願いいたします。

北大路機関

京阪電鉄石山坂本線 黒澤明監督生誕１００周年ヘッドマーク

◆世界のクロサワ生誕１０１周年！　
　京阪電車撮ってきました、石山坂本線の電車をパチリ。

　６００系電車に黒澤明生誕１００周年ヘッドマーク、これ今月撮ったんだけれど、しかし黒澤明監督は確か１９１０年の３月２３日生まれ、今年は１０１周年。

　７００系電車。京阪電鉄度もこの石山坂本線は異色の路線みたいで、新塗装電車が出てくる気配が全くなく、しかし特殊なラッピング電車がどんどん走っている路線。

　先ほどの６００系電車。・・・、ところで黒澤監督って東京生まれだと思ったんだけれども、これ映画撮影をこのあたりでやってたから、かな？。終戦時なんか「虎の尾を踏む男たち」で勧進帳を題材にしていて、その様子をジョンフォード監督が見に来てた、とか言われてるし。

　こちらが従来塗装の６００系、旧塗装京阪の王国だね、この路線。

　今月撮った、という証拠についてはこの一枚。

　この電車はホワイトデー記念塗装、・・・、スマン、実はホワイトデーを完全に忘れていてこのあと河原町の高島屋で慌てて買いました、いや吟味しましたよ、ほんとに、ほんとだよ。

　６００系。石山坂本線は京阪線の中でもカーブが連続する路線。

　７００系、しかも運行頻度がそれなりに高いので、撮影ポイント間の移動に電車が来てしまう事もある。これがその好例。

　６００系電車。
北大路機関　
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京阪電鉄８０００系特急に京都東山花灯路ヘッドマーク！

◆京阪特急に東山花灯路　
　本日は京阪特集。京阪電鉄では京都東山花灯路ヘッドマークを掲揚した８０００系特急を運行しています。

　８０００系特急にヘッドマークの掲揚。カーブの連続を高速で走り切るのが京阪特急の醍醐味。

　もう一本特急が、やってきたのだけれども、これを撮影した数日後に横浜に行きましたら、計画停電で節電中。・・・、正直京都はイルミネーションなんてやって、スマンかった・・・。反省しています。

　２２００系の普通電車。しかし、東京の計画停電、凄かったね。横浜も、ビルの広告とかの証明全部消していて、戦時下みたいでした。それくらい厳しい。

　２６００系。京阪なんかはもちろん、電気周波数が首都圏含め東日本と違うのだけれども、首都圏は計画停電と言う無計画な送電ストップでいつ電気止まるか分からないので間引き運転、行った日は横浜線も止まっていました。

　８０００系特急。なんでも計画停電実施からもう二週間ほど経ったけれども、小田急のロマンスカーなんか前部運休で観光地には閑古鳥が鳴いているとのこと、これ何カ月も続いたら、首都圏は部分的に干上がってしまうんでないの、と危惧。

　９０００系快速急行、首都圏では西武鉄道とか、もう運行しない区間があって、不便という事だったし、東急電鉄は全部普通電車で運行していた。特急と普通であんまり違わないってことだけれども、特急に慣れた人には不便だろうなあ、と思った。

　２２００系。とにかく首都圏を含めて生産量を増やして復興のための税収につなげなきゃいけないし、大事な時なのに東京電力、電力供給が出来ないって、これはもっと責任感じてもらいたい、火力発電所の津波対策や原発事故含め厳しく責任を追及しないと。

　９０００系快速急行。ところで、京浜急行なんかは来年度の新規採用を大きく抑制するとのことで採用しないかも、とのこと。ううむ、あそこも金沢文庫と久里浜を止めたり、もう物凄く追い込まれているのだな、と。政府はその分の補てんを免税とかでやってくれないと公共交通機関が経営で行き詰まってしまう。

　８０００系特急、ところで首都圏は夏の電力需要が高まった時にもう一度計画停電を大規模に行うみたいで、鉄道の本数を減らしてでも終夜運転して工場生産の夜間操業化とか、思い切った事をやらないとこれ以上被害を拡大してしまっては、と。

　２４００系、それに学童疎開じゃね行けれども電力に余裕のある西日本や九州や比較的涼しい北海道に夏過ごしてもらうような施策も考えなくてはならないかもしれないね。
北大路機関　　
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阪急電鉄高槻市駅 京都本線マルーン写真、傾きある写真の風景

◆前衛的ではなく電話中　
　本日も阪急特集なのですが、撮影は前回と同じ高槻市駅。掲載写真ですが、少々傾きが目立つ写真が後ろに出てくるのは御愛敬。

　５３００系準急の到着。圧縮効果で写すとパンタグラフがものすごくたくさんあるように映るのがおもしろいね。

　３３００系準急の到着、方向幕が小型なのは初期に自動方向幕を導入したから、大型の方向幕を導入しているのはもともとサイドボードに行き先を出していたのが後日改修されたから、らしい。

　８３００系の写真、特急の写真だけれども、少々この写真が傾いて見えるのは、前衛写真では無く、実はこの時に友人から電話が掛かってきて、長電話しながら電車撮ってたから片手撮りで傾いてしまった。

　９３００系特急と８３００系特急、見た目は良く似ているけれども８３００系はロングシートで９３００系はクロスシート。乗り心地は全然違う。

　大阪市交通局６６系がやってきた。

　３３００系の回送電車。

　３３００系準急、このあたり写真の傾きはあまり目立たなくなってきているね。片手写真でEOS 7Dは少し重かった。

　８３００系の梅田行き特急の到着。特急待っていて、９３００系以外がやってくると、ああ、ハズレだな、とか思ってしまう。昔は河原町か梅田で６３００系がやってきたら、着席しての移動を意味するので、やったぜ！とか思ってた。

　やったぜ、９３００系、・・・、いや、この高槻市駅で９３００がやってきても座るのは難しいのだけれどもね。

　９３００系と８３００系の並び、連続で撮る事が出来ました。
北大路機関　
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Weblog北大路機関２０１１－０３－２３日付記事への御指摘

http://harunakurama.blog.ocn.ne.jp/kitaooji/2011/03/post_c1cb.html

記事冒頭部分について”脅威は健在”とした表現が不適当ではないか、との御指摘をいただきました。

御指摘の内容では”従来型脅威は依然として存在”との表現が妥当ではないか、とのお言葉でした。

言葉として”健在”とは、”元気に暮らしている事”という意味に加え”変化なく充分に存在している事”という意味があります。

この点からとりたてて不適当、とは思わないのですが、脅威は顕在と本文を改める事としましたのでお伝えします。

阪急電鉄 特急９３００系の京都河原町行き＆大阪梅田行き

◆阪急特集　
本日は阪急特集。

　９３００系、大阪方面正面は前にパンタグラフがあって力強い印象。

　大阪市交通局６６系。

　３３００系の回送電車、種別が一瞬特急にみえた。

　７３００系の準急。

　５３００系の準急到着。

　９３００系特急が先ほどの準急発車後に到着。

　河原町行き特急の到着、隣には先ほどの河原町行き準急が待ってる。

　９３００系特急同士の並び。

　３３００系普通電車到着。

　６６系がやってきた。
北大路機関　　
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京阪電鉄５０００系運行開始四十周年ヘッドマーク

◆京阪５０００系
　２０１０年に撮影した写真、・・・、といっても近鉄団体列車とか、名鉄とか、いや舞鶴特集もそうか、去年の写真で掲載してない写真は意外と多いのだけれども掲載。

　５０００系導入４０周年記念ヘッドマーク。京阪電車では半世紀近く運用される電車がけっこう多いのだけれども、４０周年というのは一つの節目、ということは確かだね。

　２２００系、こちらは導入が１９６４年。５０００系の導入が１９７０年なので、東京オリンピックの年と大阪万博の年、というところかな。・・・、ううむ、昔の電車、という事は分かる。

　旧３０００系、こちらはデビューが１９７１年なので、今年２０１１年はデビュー４０周年、２扉の特急車では８０００系が主力で、旧３０００系は最後の一編成だけれども、大事に使ってほしいとおもったり。

　１９８９年導入の８０００系特急。これの導入で旧式化した３０００系がダブルデッカー車を連結したら大人気になったので、こちらにも連結。特急料金不要のダブルデッカー車がテレビカーに代わる京阪特急の新しい象徴に。

　５０００系ヘッドマーク。５０００系は日本で最初の片側５扉車。ラッシュ時には物凄い威力を発揮して、しかしラッシュ時以外ではそのうち２扉を閉鎖して上から座席を下すというサービス重視。

　６０００系快速急行、１９８３年に導入されたこの６０００系から、京阪電車は貫通扉が目立たない今のスタイルに転換された、転換期の電車。

　６０００系と２２００系。・・・、いわれてみると貫通扉、２２００系もある程度目立たないような構造にはなっているのか、ホロの有無が大きく印象を替えてしまうのかな、とも。

　８０００系特急の到着。よくみたら単なる特急では無く快速特急運行。ううむ、快速特急と言うと安っぽいイメージがあるので、昔のK特急っていう種別を復活させてほしいなあ。

　６０００系、種別の部分が真っ白に映っているから、これは多分回送電車かな。三条行き特急とかは、通勤電車をそのまま特急運行に充当していたりする。

　５０００系とヘッドマーク、片側５扉車の導入は日本で最初となった５０００系、通勤客は荷物じゃない、とかいわれていたけど、首都圏じゃ６扉車とかそのあと導入されている、座席に配慮している分、京阪の方がサービスが重視されている、といえるかもね。
北大路機関　
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最後の従来塗装京阪特急旧３０００系(現８０３０系)と新塗装８０００系

◆新時代の京阪　
　京阪電鉄、中之島線直通快速急行が次のダイヤ改正で激減してしまうので、３０００は今が狙い時かも。

　そう思っていたところに旧３０００系がやってきた、思えば８０００系の新塗装化が完了したので最後の京阪特急従来塗装編成、ということになってる。

　９０００系快速急行、快速急行と言えば３０００系だったんだけれども、最近は９０００系とか７２００系とか、従来ラッシュ時に投入されたロングシート、そういうのが投入されてる。

　８０００系特急。

　２２００系。ところで、次のダイヤ改正で中之島線乗り入れダイヤから淀屋橋中心ダイヤに戻るそうで、その分直通快速急行もラッシュ時にしか運行されなくなるのだとか。するｔ、ラッシュ時には３０００を快速急行には運用せずに、３０００の中之島直通快速急行というものが消えてしまうのでは、と考えたりした。

　７０００系、こういうロングシート車は、三条行き特急に充当されたりはしてたけれども、ラッシュ時は快速急行で運行されたりも、今後は昼間の快速急行が無くなれば、３０００の扱いはどうなるんだろう。

　８０００系特急、いまは特急が毎時四本、快速急行が毎時二本だけれども、両方とも１０分間隔で運行されているので淀屋橋行き特急が待ち時間長くなる時間帯もあるわけで、１０分間隔で河原町と梅田を結ぶ阪急や１５分間隔で新快速を京都と大阪にて運行させるJR西日本に比べ、最大２０分の待ち時間という京阪は少々使いにくくなっているのかも。

　７２００系の準急。旧塗装だ。

　１５００系普通電車。毎時普通電車か準急電車、この区間ではどちらも一緒だけれども１０分間隔で６本運行されている、つまり号系１２本が運行されているのだから、特急四本快速急行四本普通四本の１５分間隔でも使いやすいのでは、と思ったりもするのだけれどもね。

　８０００系特急。テレビカーの除籍とセミクロスシート車への改修は順次進んでいる、これはかなりさびしい、京阪特急のシンボルがテレビカーだったからね。

　先ほどの旧３０００系が戻ってきた。
北大路機関　
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Weblog北大路機関 東日本大震災と今後の自衛隊関連行事実施情報の配信について

Weblog北大路機関では毎週金曜日または木曜日、定期的に自衛隊関連行事の実施情報を掲載してきましたが、東日本大震災の影響により自衛隊関連行事のほぼすべてが中止されている状況でして、今後も自衛隊関連行事が再開される期間まで一定期間、その紹介を中止します。

お詫び：東日本大震災に伴う第二北大路機関記事の長期間休載について

東日本大震災に関する情報を掲載するべく、第二北大路機関は一週間以上、通常の記事掲載を中断し、本家Weblog北大路機関も報道記事のみの掲載となってきましたが、大震災とともに日常の復旧も重要とかんがえ、非常時ではありますが日常的な話題の提供の必要性も相応にあると判断したことから第二北大路機関の記事掲載を順次再開する事としました。今後とも第二北大路機関をよろしくお願いいたします。

Weblog北大路機関３月１１日・３月１２日記載の地震関連情報

2011-03-12
福島第一原発第一号機(東北地方太平洋沖地震)に関する事実関係
◆本記事は全て報道情報の転載です

　流言飛語による混乱防止の観点から、現在報道各社が報じている情報のみを記載しています。事実関係を重視し、曖昧な情報に注意してください。遠回りに見えてそれが唯一の近道です。

◆報道引用

17:34NHK・・・原発の敷地境界で高い放射線・・・3月12日 17時34分 福島県によりますと、福島第一原子力発電所の敷地の境界では放射線が観測され、その値は、１時間に１０１５マイクロシーベルトになったということです。この値は、一般の公衆が１年間に浴びる放射線の限度量を僅か１時間で受ける量に当たり、また国が法律に基づいて電力会社に緊急事態の通報を義務づけている基準の２倍ほどの放射線の強さだということです。http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110312/t10014628691000.html
17:30朝日新聞・・・原子力安全・保安院、会見を延期「情報集約してから」2011年3月12日17時30分　東京電力福島第一原発１号機であったとみられる爆発に関して、原子力安全・保安院は１２日、午後５時１５分に予定していた記者会見を延期した。広報担当者は記者団に「首相官邸とも調整をして、情報を集約してから会見する。非常に厳しい状況だ」と述べた。http://www.asahi.com/national/update/0312/TKY201103120442.html
17:24読売新聞・・・福島第一原発１号機、建屋吹き飛ぶ…４人けが　東日本巨大地震関連情報　　津波情報　　地震速報　１２日午後３時３６分頃、東京電力福島第一原子力発電所１号機建屋付近で、ドーンという大きな爆発音とともに白煙が上がり、原子炉建屋が骨組みを残して吹き飛んだ。　経済産業省原子力安全・保安院は同日午後、１号機の燃料集合体の一部が高熱で溶ける炉心溶融の可能性を指摘しており、炉心溶融による爆発の可能性もある。　東電によると、１号機の原子炉建屋内で、圧力が異常に上昇した格納容器内の水蒸気を逃がす作業をしていた同社社員２人、協力会社２人の計４人が負傷し、病院に運ばれた。福島県庁によると、原発周辺で毎時１０００マイクロ・シーベルトの強い放射線が観測された。福島県警は、同原発の半径１０キロ・メートル以内にいる人に対し、ただちに避難するよう要請した。　同１号機では、１１日の東日本巨大地震で被災し、緊急時に原子炉を冷やす水を注入するためのポンプを動かす非常電源などが入らず、原子炉の十分な安全性を失っていた。格納容器内の圧力が異常に上昇していたため、１２日朝から作業員らが建屋内に入り、水蒸気逃がし弁を開ける作業を進めていた。　事故発生直前には、難航していた水蒸気の建屋外への放出に成功していた。（2011年3月12日17時24分 読売新聞）http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110312-OYT1T00519.htm?from=top
17:24毎日新聞・・・東北沖大地震：福島第１原発１号機で爆発、白煙　４人けが・・・2011年3月12日 17時24分　更新：3月12日 17時33分東京電力は１２日、福島第１原発１号機で同日午後３時３６分ごろ、建物の直下で大きな揺れを感知し、その直後に爆発音とともに白煙が上がったことを明らかにした。同社の社員２人と復旧作業に当たっていた協力会社の社員２人の計４人が負傷し、病院で手当てを受けている。　建物の天井が落下したとみられる。敷地境界の放射線量は、人間が自然界から１日に受ける線量（６．６マイクロシーベルト）の約１５０倍に当たる１０１５マイクロシーベルトだったとの情報もある。　経済産業省原子力安全・保安院は「官邸とも連携し、事実関係を精査する」としている。http://mainichi.jp/select/today/news/20110313k0000m040007000c.html
１７：２１朝日新聞・・・福島第一原発１号機から爆発音　煙を確認、４人搬送2011年3月12日17時21分　東京電力福島事務所によると、福島第一原発１号機（福島県）で午後３時半ごろ、ドンという爆発音がし、約１０分後に煙が確認された。社員が負傷したという。 　同事務所によると、煙が見えたのは原子炉建屋とタービン建屋の中間付近。実際にどこから煙が出たのかは把握できていないという。負傷者の人数やけがの程度、外部放射能の測定値の変化、格納容器が破損したかどうかは不明。原子炉の水位は異常な低下はしていない。 　社員２人と協力企業の２人が病院に運ばれた模様。http://www.asahi.com/national/update/0312/TKY201103120437.html
14:22朝日新聞・・・福島第一原発１号機、燃料の溶融が進んでいる可能性2011年3月12日14時22分　経済産業省の原子力安全・保安院は１２日午後２時すぎに記者会見を開き、東京電力福島第一原子力発電所の１号機（福島県大熊町）で、原子炉内の燃料の溶融が進んでいる可能性が高い、と発表した。 　放射線医学総合研究所が原子炉敷地内で、燃料中に含まれる核分裂生成物であるセシウムを確認した。 　１号機の燃料Ａの水位は、マイナス９０センチがマイナス１７０センチまで下がり、燃料が水面から露出しているとみられる。燃料Ｂの水位についても、８０センチから１４５センチまで下がっていることが確認されたという。格納容器内の圧力は７５０キロパスカルが７５４キロパスカルで、圧力は比較的安定している。 　炉心溶融は、想定されている原発事故の中で最悪の事態だ。これが進むと、爆発的な反応を引き起こして広く外部に放射能をまき散らす恐れもある。http://www.asahi.com/national/update/0312/TKY201103120408.html
１４：１８読売新聞・・・福島第一原発１号機で炉心溶融の可能性・・・東日本巨大地震関連情報　　津波情報　　地震速報・・・炉心溶融が起きている可能性がある東京電力福島第一原発（１１日夕、読売ヘリから）＝菅野靖撮影　経済産業省原子力安全・保安院は１２日、東日本巨大地震で被災した東京電力福島第一原子力発電所１号機の原子炉内で、核燃料をまとめた炉心の一部に溶融が起きている可能性が高いと発表した。　周辺２か所の放射能監視で、ウランの核分裂によって生じるセシウム１３７などが検出された。　セシウム１３７は放射能の強い放射性物質で、原子爆弾が爆発した際に生じる「死の灰」の成分。核燃料棒に何らかの損傷が起きている証拠と考えられる。　１号機では、原子炉格納容器内の圧力が異常上昇し、圧力を下げるため水蒸気を建屋外に放出する作業が行われているが、放射線量が多く作業は難航していた。冷却水の水位が下がり、燃料棒が露出、空だきのような状態になり、過熱が進んだ可能性がある。　対策としては、冷却水を大量注入する方法があるが、現在、仮設の消防ポンプによる注入にとどまっている。保安院では、自衛隊や米軍にポンプ車などの応援を求めることも検討している。　今回は、１９８６年の旧ソ連チェルノブイリ原発事故や、１９７９年の米スリーマイル島原発事故のように、炉心が溶け落ちるメルトダウン（炉心溶融）には至っていないと見られる。（2011年3月12日14時18分 読売新聞）http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110312-OYT1T00454.htm?from=main1
◆◆◆◆

投稿日 2011-03-12 防災・災害派遣 | リンク用URL | コメント (1) | トラックバック (0)
東北地方太平洋沖地震に対する防衛省自衛隊の対応(３月１２日０７３０)
■

■防衛省発表・・・平成２３年（2011年）東北地方太平洋沖地震に対する自衛隊の活動状況（０７時３０分現在）
平成23年3月12日
防衛省

※数値等は速報値であり、今後変わることがある。

自衛隊の実施事項（調整中含む）○大規模地震災害派遣による活動
１１日１４５０防衛省災害対策本部設置（本部長：防衛大臣）
１１日１８００大規模震災災害派遣命令
１１日１９３０原子力災害派遣命令
航空機による情報収集
被害者の救助
防衛大学が周辺住民約１９０名を武道館に受け入れ
ヘリコプター映像伝送による官邸及び報道機関等への提供
北部方面隊の人員約９００名、車両約２５０両を米艦艇による輸送（調整中）
海自（横須賀）と米海軍（第７艦隊）による共同捜索救難活動（調整中）

○原子力災害派遣による活動
福島第１原発のオフサイトセンターに８０名を派遣

○現地調査団等の輸送支援
政府調査団（第１陣：宮城県）の現地派遣
経済産業副大臣及び原子力安全・保安院職員等の現地派遣
総理大臣の現地視察（福島第１原発及び宮城県被災地上空等）
政府調査団（第２陣：岩手県及び福島県）の現地派遣（調整中）
Ｄ－ＭＡＴの輸送支援

災害派遣要請元宮城県知事、岩手県知事、福島県知事、青森県知事、千葉県知事、北海道知事、新潟県知事

連絡員の派遣北海道（襟裳振興局、根室振興局、日高振興局、釧路振興局、胆振振興局）、宮城県庁、岩手県庁、秋田県庁、青森県庁、福島県庁、山形県庁

自衛隊の活動（１）派遣部隊
陸　自 第２１普通科連隊（秋田）、第３９普通科連隊（弘前）、第４４普通科隊（福島）、第９特科連隊（岩手）、第４師団（福岡）、第６特科連隊（郡山）、第１０特科連隊（豊川）、第３５普通科連隊（守山）、第３３普通科連隊（久居）、第１０師団（守山）、第３８普通科連隊（）、中央特殊武器防護隊（朝霞）、第１２旅団（相馬原）、第１空挺団（習志野）
海　自 第１航空群（鹿屋）、鹿屋航空分遣隊（鹿屋）、第２航空群（八戸）、第４航空群（厚木）、第５航空群（那覇）、第２１航空群（大湊）、第２１航空隊（館山）、第２４航空隊（舞鶴）、第３１航空群（岩国）
空　自 第２航空団（千歳）、第３航空団（三沢）、第６航空団（小松）、第７航空団（百里）、百里救難隊（百里）、浜松救難隊（浜松）、第８航空団（築城）

（２）派遣規模
人　員　　約２０，０００名（東北方面隊中心に派遣・準備中）
航空機　　　　　約１９０機（活動及び準備中）
艦　艇　　　　　　約２５隻（活動及び準備中）

（３）自衛隊による救助状況
○大規模地震災害派遣による活動

【陸　自】 （１１日） １８２５ 東北方面特科隊（仙台）２７名人員をもって保育所への救出のため出発し、救援活動を実施中。
１８４５ 第２施設団、名取市（宮城県南部）家屋に取り残された１０数名救助のため、初動小隊３０名派遣
第４４普通科連隊の人員約８０名、車両１８両が駐屯地を出発。
１９００ 東北方面航空隊（霞目）ＵＨ－１×４機で中野小学校において救出活動実施。（現在は一時中止）
１９１０ 東北方面隊第６師団第６特科連隊（郡山）第１大隊白河市（福島）８名生き埋め者救助のため出発し、救援活動を実施中。
２２１７ 仙台病院に患者２０名を収容中。
２３４８ 東北方面特科隊が仙台市内の避難所にストーブ約２６０台を搬送。
　　　 （１２日） ０５１５ 第１空挺団（習志野）の人員約４０名、車両６両（水トレーラー４両含む）により、給水支援及び輸送支援を実施中
・１２旅団（人員約２，２００名、車両約６４０両）が郡山駐屯地へ到着。
・１０師団（人員約１，０００名、車両約２３０両）が東北道進入
・４師団（人員約４，５００名、車両 確認中）が駐屯地を出発。
他、細部確認中
【海　自】 （１１日） ２０４５ 八戸基地体育館に７７０名の避難者、私有車両１４０両を収容。
２１５０ 大湊地方隊、毛布１０００枚（青森県六ヶ所村５００枚、風間浦５００枚）を搬出。
（１２日） ０４４０ 教育航空団司令部のＰ－３Ｃ×２機により、毛布５００枚、缶飯１，２００食を空輸予定。
他、細部確認中
【空　自】 （１１日） １８１０ 三沢ヘリ、陸前高田で１１名を救助完了
（１２日） １８４８ 陸前高田の高台へ１１名の救助者を御下
他、細部確認中
　　 航空機の在空状況 陸　自 回転翼１０機、固定翼　１機
海　自 回転翼　４機、固定翼　６機
空　自 回転翼　５機、固定翼１２機

○原子力災害派遣による活動

（１１日） ２１２０ 中央特殊武器防護隊の車両７両（化学防護車×４両を含む）が駐屯地を出発。
（１２日） １８４８ 陸前高田の高台へ１１名の救助者を御下
他、細部確認中
０２０５ 中央特殊武器防護隊（朝霞）の車両７両（化学防護車×４両を含む）が矢板ＩＣへ到着。
０２２５ 東京電力のケーブルを輸送するための第１ヘリコプター団のＣＨ４７×３機が霞ヶ浦飛行場へ到着。到着後、ケーブルを搭載し、福島第２原子力発電所へ輸送予定。
０３３５ 中央特殊武器防護隊（朝霞）の副隊長含む２名が福島第一原発付近のオフサイトセンターへ到着
０４５０ 中央特殊武器防護隊（朝霞）の先遣隊２２名、車両７両（化学防護車×４両を含む）が白河ＩＣへ到着。じ後、オフサイトセンターへ向け前進中。
０６４８ 東北方面隊の人員約１００名、車両５０両がオフサイトセンターに向け福島駐屯地を出発。（活動場所は、確認中。）
・第４４普通科連隊の人員約５０名により、原発地域において電源運搬支援を実施中（時間確認中）
・第４４普通科連隊の人員約３０名により、オフサイトセンター周辺において避難誘導活動を実施中。（時間確認中）
・第６化学防護隊（郡山）の人員８名が駐屯地を出発。
・中央特殊武器防護隊（朝霞）の主力約９０名前進準備中。（活動場所は確認中。）

http://www.mod.go.jp/j/press/news/2011/03/12b.html

■

■防衛省発表の情報について掲載します。

■平成２３年（2011年）東北地方太平洋沖地震自衛隊の活動状況（０１時００分現在）
平成23年3月12日
防衛省

自衛隊が実施した事項政府調査団の現地派遣空輸
経済産業副大臣の現地派遣空輸
福島第１原発のオフサイトセンターに８０名を派遣
航空機による情報収集
被害者の救助
１８００大規模震災災害派遣命令
１９３０原子力災害派遣命令
防衛大学が周辺住民約１９０名を武道館に受け入れ
ヘリコプター映像伝送による官邸及び報道機関等への提供

災害派遣要請宮城県知事、岩手県知事、福島県知事、青森県知事、千葉県知事

連絡員の派遣宮城県庁、岩手県庁、秋田県庁、青森県庁、福島県庁、山形県庁、千葉県庁

派遣規模人　員 約８，４００名 （東北方面隊を中心に派遣・準備中）
航空機 　　約１９０機 （活動及び準備中）
艦　艇 　　　約２５隻 （活動及び準備中）

細部対応（１）派遣部隊
陸　自 第２１普通科連隊、第３９普通科連隊、第４４普通科隊、第９特科連隊、第４師団、第６特科連隊、第１０特科連隊、第３５普通科連隊、第３３普通科連隊、第１０師団、第３８普通科連隊
海　自 第１航空群（鹿屋）、鹿屋航空分遣隊（鹿屋）、第２航空群（八戸）、第４航空群（厚木）、第５航空群（那覇）、第２１航空群（大湊）、第２１航空隊（館山）、第２４航空隊（舞鶴）、第３１航空群（岩国）
空　自 第２航空団（千歳）、第３航空団（三沢）、第６航空団（小松）、第７航空団（百里）、百里救難隊（百里）、浜松救難隊（浜松）、第８航空団（築城）

（２）活動中の航空機
陸　自 CRF（ヘリ団CH４機待機、CH-47×１離陸（１８４２）、政府調査団（市ヶ谷→霞目））、北方（ヘリ映伝着陸（１８０３）、ヘリ×２偵察中（１５１５））、東北方（ヘリ映伝離陸（１５１５））、東方（ヘリ映伝着陸（１８１０））、中方（ヘリ映伝離陸（１８１０））、西方（ヘリ映伝離陸（１６５２））
海　自 ２航空群（八戸）（Ｐ－３Ｃ×１飛行中（１５１５）、Ｐ－３Ｃ×１飛行中（１６４０））、２１航空群（大湊）（UH-60×１飛行中（１５３０）、SH-60J×１飛行中（１５５５））、４航空群（厚木）（Ｐ－３Ｃ×１離陸（１５２０）、UP-3D×１飛行中（１５３０）江ノ島～伊豆半島）、２１航空群（館山）（UH-60J×１飛行中（１５３０）館山→勝浦→九十九里、SH-60K飛行中（１５５５））、２４航空隊（舞鶴）（SH-60J×３飛行中（１６１０））、３１航空群（岩国）（EP-3×１飛行中（１５３０）串本～四国沿岸）、徳島航空分遣隊（徳島）（UH-60J×１飛行中（１６００）、TC-25×１飛行中（１６１５）、１航空群（鹿屋）（P-3C×１離陸（１６０８）、UH-60J×１飛行中（１６０５）、鹿屋航空分遣隊（鹿屋）（UH-60J×１飛行中（１６０１）、５空群（那覇）（P-3C×１離陸（１６１０）
空　自 千歳（２コ編隊航空偵察中（１５２３）襟裳付近）、三沢（E-2C×２飛行中（１８０３）、百里（RF-4×３飛行中（１８０３））、小松（山岳部偵察）、浜松（E-767×１飛行中（１８０３））、築城（２９機新田原への避難完了（１８０３））、那覇（空中避難のため離陸予定（１７１７））

（３）自衛隊による救助状況
陸　自 １８時２５分 東北方面特科隊（仙台）２７名人員をもって保育所への救出のため出発し、救援活動を実施中。
１８時４５分 第２施設団、名取市（宮城県南部）家屋に取り残された１０数名救助のため、初動小隊３０名派遣
１９時００分 東北方面航空隊（霞目）UH-1×４で中野小学校において救出活動実施。（現在は一時中止）
１９時１０分 東北方面隊第６師団第６特科連隊（郡山）第１大隊白河市（福島）８名生き埋め者救助のため出発し、救援活動を実施中。
２１時２０分 仙台病院に患者２０名を収容中。
２２時１７分 中央特殊武器防護隊の車両６両（化学防護車×４両を含む）が駐屯地を出発。
２３時４８分 東北方面特科隊が仙台市内の避難所にストーブ約２６０台を搬送。

（その他）
東部方面隊及び西部方面隊が現地向け移動中。
北部方面隊及び中部方面隊が現地への移動に向け準備中。

海　自 （細部確認中）
２０時４５分 八戸基地体育館に７７０名の避難者、私有車両１４０両を収容。
２１時５０分 大湊地方隊、毛布１０００枚（青森県六ヶ所村５００枚、風間浦５００枚）を搬出。
０４時４０分 教育空団司令部のＰ－３Ｃ×２機をもって、毛布５００枚、缶飯１２００食を空輸予定。

空　自 １８時１０分 三沢ヘリ、陸前高田で１１名を救助完了
１８時４８分 陸前高田の高台へ１１名の救助者を御下
（他、細部確認中）

http://www.mod.go.jp/j/press/news/2011/03/12a.html

■平成２３年東北地方太平洋沖地震に係る防衛省・自衛隊の対応について（１７時００分現在）
平成23年3月11日
防衛省

１４時５０分 防衛省災害対策本部設置（本部長：防衛大臣）。
１４時５０分 東北方面総監部から連絡員を宮城県庁へ派遣。
１４時５２分 岩手県知事より災害派遣要請。
１４時５７分 海自第７３航空隊（大湊）のＵＨ－６０Ｊ×１機が離陸。
１５時０１分 陸自東北方面航空隊のＵＨ－１×１機（ヘリ映伝）が離陸。
１５時０２分 宮城県知事から東北方面総監に対し、災害派遣要請。
１５時０５分 空自三沢基地のＦ－１５×２機が離陸。
１５時０５分 空自百里基地のＦ－１５×２機が離陸。
１５時０５分 空自小松基地のＦ－１５×２機が離陸。
１５時１５分 海自第２航空隊のＰ－３Ｃ×１機が離陸。Ｐ－３Ｃ×１機が離陸準備中。
１５時１５分 陸自東部方面航空隊のＵＨ－１×１が離陸。
１５時２０分 海自第４航空隊のＰ－３Ｃ×１機が離陸。
１５時２３分 東北方面総監部から連絡員を福島県庁へ派遣。
１５分２５分 陸自北部方面航空隊のＵＨ－１×１機（ヘリ映伝）が離陸。
１５時２６分 陸自第２１普通科連隊の連絡員を秋田県庁へ派遣。
１５時３０分 海自第５１航空隊のＵＰ－３Ｄ×１機が離陸。
１５時３０分 海自第２１航空隊（大湊）のＳＨ－６０×１機が離陸。
１５時３０分 海自第２１航空隊（館山）のＳＨ－６０Ｊ×１機が離陸。
１５時３０分 海自第３１航空群（岩国）のＥＰ－３×１機が離陸。
１５時３０分 陸自第２施設団の連絡員を宮城県庁へ派遣。
１５時５５分 海自第２１航空隊（大湊）のＳＨ－６０Ｊ×１機が離陸。
１５時５５分 海自第２１航空隊（館山）のＳＨ－６０Ｋ×１機が離陸。
１６時０３分 陸自第６師団の連絡員を宮城県庁へ派遣。
１６時１０分 海自第５航空群（那覇）のＰ－３Ｃ×１機が離陸。
１６時１０分 海自第２４航空隊（舞鶴）ＳＨ－６０Ｊ×３機が飛行中。

航空機　計約２５機

http://www.mod.go.jp/j/press/news/2011/03/11c.html

■ 平成２３年東北地方太平洋沖地震に係る防衛省・自衛隊の対応について（１６時００分現在）
平成23年3月11日
防衛省

１４時５０分 防衛省災害対策本部設置（本部長：防衛大臣）。
１４時５０分 東北方面総監部から連絡員を宮城県庁へ派遣。
１５時０１分 東北方面航空隊のＵＨ－１×１機（ヘリ映伝）が離陸。
１５時０２分 宮城県知事から東北方面総監に対し、災害派遣要請。
１５時０５分 空自三沢基地のＦ－１５×２機が離陸。
１５時０５分 空自百里基地のＦ－１５×２機が離陸。
１５時０５分 空自小松基地のＦ－１５×２機が離陸。
１５時１５分 海自第２航空隊のＰ－３Ｃ×１機が離陸。Ｐ－３Ｃ×１機が離陸準備中。
１５時２３分 東北方面総監部から連絡員を福島県庁へ派遣。
１５時３０分 陸自第二２施設団の連絡員を宮城県庁へ派遣。
時間確認中 岩手県知事より災害派遣要請。http://www.mod.go.jp/j/press/news/2011/03/11b.html

■

■

投稿日 2011-03-12 防災・災害派遣 | リンク用URL | コメント (3) | トラックバック (0)
希望を捨てずに！陸に海に空に、救援はあらゆる手段で差し伸べられています！
◆東北地方太平洋沖地震

　消防も、警察も、自治体も、自衛隊も、東北に向かっています！

　日本中からヘリコプターを搭載可能な艦船が急行しています！

　アメリカ軍も空母を間もなく東北沖に到着させます！

　先ほど上空を二機編隊のヘリコプターが北上してゆきました！

　救援はあらゆる手段で差し伸べられています！

　がんばって！希望を捨てずに！

投稿日 2011-03-12 防災・災害派遣 | リンク用URL | トラックバック (0)
甲信越地方で震度６強、マグニチュード６．６、震源は１０ｋｍ　１２日０３５９時
◆長野県新潟県で強い地震

　先ほど緊急地震速報入りました。０３５９時、長野県栄村で震度六強です。マグニチュード６．６、震源地は新潟県中越地方、長野県北部の栄村で震度６強です。本日の三陸沖での地震とは関係ないようですが、震源の深さは１０ｋｍ。栄村は長野市から自動車で一時間の位置、震源付近では強い揺れの可能性があります。内陸部ですので津波の危険性は低いです。

◆関東北部で強い地震

　０４０８時に茨城県沖で大きな地震があり、緊急地震速報が入りました。こちらは昨日の巨大地震の余震と考えられるようです。

◆緊急地震速報０４１６時甲信越

　再度緊急地震速報が出されています、新潟県で強い地震です。速報値はいりました、震度３の地震、東京電力によれば新潟県の柏崎刈羽原発は１・５・７号原子炉が運転中ですが今回の地震での影響は無いようで、周辺放射線監視モニタでも異常は見られないようです。気象庁は０３５９時の地震について本日０５００より会見を行うと発表しました。新潟県津南町国道１１７号線大蔵スノーセッド付近で雪崩が発生したとのことです、交通に支障はないとの報道。

◆緊急地震速報、関東甲信越北陸静岡

　震源は栃木。先ほどは間に合いましたでしょうか、震度の速報入りました、０４３１時に長野県北部で震度六弱。震源は栃木だったとのことですが震度六弱は長野北部でした。速報では、栃木の地震よりも長野県栄村でM5.8,０４３２時に発生していたようですね。

投稿日 2011-03-12 防災・災害派遣 | リンク用URL | コメント (1) | トラックバック (0)

2011-03-11
三陸沖でマグニチュード８．８、マグニチュード７超の地震が三度連続。気象庁大津波警報発令中：東北地方に最大１０ｍの津波
◆チリ地震(1960)：M9.5、スマトラ島地震(2004)：M9.3

　マグニチュード７超の地震が３０分で三回連続と掲載しましたが、一つの地震が長い構造線上で発生した巨大地震と判明しました。日本建国以来最大級の地震災害の発生です。

　地震に関する緊急情報をお伝えします。情報は随時変更されます。

◆地震に関する情報

気象庁発表・・・地震の発生日時： 03月11日14時46分頃震源地： 三陸沖 マグニチュード： 8.4 深さ： 約20km・・・http://www.jma.go.jp/jp/tsunami/focus_2.html
震源要素の速報・・・［震源、規模］きょう１１日１４時４６分頃地震がありました。震源地は、三陸沖（北緯３８．０度、東経１４２．９度、牡鹿半島の東南東１３０ｋｍ付近）で、震源の深さは約１０ｋｍ、地震の規模（マグニチュード）は７．９と推定されますhttp://www.jma.go.jp/jp/tsunami/focus_2.html
１５０６；三陸沖マグニチュード７．０、八戸で震度５
１５１５：茨城県沖でマグニチュード７．４の地震。茨城県鉾田市で震度６弱

◆被害に関する情報

NHK情報・・・気象庁によりますと、宮城県の石巻市鮎川では、午後２時５２分に高さ５０センチの津波を観測しました。岩手県の大船渡港と釜石港、それに宮古港で、午後３時前にいずれも高さ２０センチの津波を観測しました。また、青森県むつ市関根浜や八戸港では、午後３時前に津波を観測しています。 03/11 15:28
NHK情報・・・宮城で震度７ 大津波警報発令：宮城県で震度７の揺れを観測する地震があり、気象庁は午後２時５０分に宮城県と岩手県、それに福島県の沿岸に大津波警報を出しました。また北海道の太平洋沿岸中部と青森県の太平洋沿岸、茨城県、千葉県の九十九里浜と外房、それに伊豆諸島に津波警報を出しました。予想される津波の高さは▽大津波警報が出ている海岸では高いところで６メートル、▽津波警報が出ている海岸では、高いところで２メートルの見込みです。場所によっては津波は、さらに数倍の高さになることがあります。海岸や川の河口付近、海に近い川沿いにいる方は早く安全な高台に避難してください。海岸などに様子を見に行くのは大変に危険ですから控えてください。 03/11 15:06・・・http://www3.nhk.or.jp/knews/20110311/k10014598231000.html
NHK情報：青森や千葉なども大津波警報・・・先ほどの地震で、気象庁は新たに、▽青森県の太平洋沿岸と茨城県の沿岸、それに千葉県の九十九里浜と外房に大津波警報を出しました。大津波警報が出ている沿岸と、予想される津波の高さは、▽宮城県が高さ１０メートル以上、▽岩手県と福島県が６メートル、▽茨城県が４メートル、▽青森県の太平洋沿岸と千葉県の九十九里浜と外房が３メートルとなっています。また、北海道の太平洋沿岸から小笠原諸島にかけて津波警報が出され、高いところで２メートルが予想されています。津波は場所によっては、さらに数倍の高さになり、何度も押し寄せます。海岸や川の河口付近、海に近い川沿いにいる方は早く安全な高台に避難して下さい。海岸などに様子を見に行くのは大変に危険ですから控えてください。 03/11 15:28・・・http://www3.nhk.or.jp/knews/20110311/k10014599541000.html
NHK情報・・・大津波警報を追加 高さも修正：気象庁は、午後３時半に、新たに大津波警報を追加して発表し、予想される津波の高さも修正しました。大津波警報が出ている沿岸と、予想される津波の高さは次の通りです。▽岩手県と宮城県、福島県、茨城県、それに千葉県の九十九里浜と外房が高さ１０メートル以上、▽青森県の太平洋沿岸が高さ８メートル、▽北海道の太平洋沿岸中部が高さ６メートル、▽北海道の太平洋沿岸西部と伊豆諸島が高さ４メートル、▽北海道の太平洋沿岸東部が３メートルとなっています。また、津波警報は、北海道の日本海沿岸南部と青森県の日本海沿岸と陸奥湾、小笠原諸島、千葉県と内房と東京湾内湾から沖縄県の宮古島・八重山地方にかけての広い範囲に出され、津波は高いところで２メートルが予想されています。津波は場所によっては、さらに数倍の高さになり、何度も押し寄せます。海岸や川の河口付近、海に近い川沿いにいる方は早く安全な高台に避難して下さい。海岸などに様子を見に行くのは大変に危険ですから絶対にやめてください。 03/11 15:52http://www3.nhk.or.jp/knews/20110311/k10014600551000.html
NHK情報：三陸沖の大地震で大津波警報：１１日午後２時４６分ごろ、三陸沖を震源とするマグニチュード８．４の大きな地震があり、宮城県で震度７の非常に激しい揺れを観測したほか、東北南部と関東北部で震度６強の激しい揺れを観測しました。この地震で、気象庁は北海道太平洋沿岸東部から伊豆諸島にかけて大津波警報を発表するとともに、北海道から沖縄にかけての広い範囲に津波警報を出し、厳重に警戒するよう呼びかけています。 03/11 16:22・・・http://www3.nhk.or.jp/knews/20110311/k10014601491000.html
◆東海地震との関連

日経新聞・・・気象庁、今回の地震「東海地方のプレートには直接影響ない」
2011/3/11 16:47 　気象庁は11日、14時46分ごろに三陸沖で発生「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」について会見を開いた。東海地震につながる可能性については「今回は『太平洋プレートと陸のプレート』によるもので、東海地震または南海地震を引き起こす『フィリピン海プレートと陸のプレート』には直接の影響はないとみている」とした。　断層の活動がどこまで広がっているのかは現時点では把握できないという。津波などの被害については一部地域の通信状態が悪いため、情報収集を急いでいる。津波は「第１波よりも第２、第３波の方が波が高くなる可能性があり、何十分も後に波が来るおそれもある。決して現場に戻らないように」と呼びかけている。〔日経ＱＵＩＣＫニュース〕・・・http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381949EE3E3E297E58DE3E3E2E1E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;at=DGXZZO0195583008122009000000

◆防衛省の対応

北海道新聞・・・宮城県沖に全艦艇派遣　防衛省（03/11 15:52）　防衛省は午後３時２５分、海上自衛隊横須賀基地に停泊中の海自の全艦艇を宮城県沖に向かわせた。・・・http://www.hokkaido-np.co.jp/news/dogai/277106.html
読売新聞・・・
宮城県、自衛隊派遣を要請…政府が対策室を設置　政府は１１日午後２時５０分、宮城県沖を震源とする大地震の発生を受け、首相官邸内の危機管理センターに対策室を設置した。　宮城県の村井嘉浩知事は午後３時１０分、枝野官房長官に対して自衛隊の派遣を要請した。　菅首相は地震発生の瞬間、参院第１委員会室で決算委員会に出席していたが、地震の影響で委員会が休憩になり、午後３時ごろに首相官邸に戻った。首相官邸では危機管理センターに入り、枝野氏や秘書官らから情報の報告を受けた。中野国家公安委員長、松本防災相ら関係閣僚も続々と首相官邸に入った。　中野氏は午後３時過ぎ、首相官邸で記者団に「官房長官を通じ、首相から警察庁で指揮を執り、情報収集に当たるよう指示を受けた」と語った。首相は他の閣僚にも、所管する役所を通じて情報収集と被害対応に当たるよう指示した。（2011年3月11日15時53分 読売新聞）・・・http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110311-OYT1T00683.htm
◆◆

投稿日 2011-03-11 防災・災害派遣 | リンク用URL | トラックバック (0)
東北地方で本日１４４６時に大規模な地震　大津波警報発令
先ほど大きな地震がありました

岩手県で震度七、気象庁は大津波警報を発令、間もなく最大６ｍの津波が岩手県などに到達の可能性。沿岸部はただちに高台に避難を！、間に合わなければコンクリート建物の上階に避難を！大津波警報は１５００時にみやぎけんに６ｍの津波の到達の可能性、福島県、岩手県、宮城県に大津波警報。電話は現在全国的に繋がりにくくなっています、安否確認はEメールを御利用ください。仙台市でも震度６ないし６強、東京でもかなりの揺れがあった模様。仙台市は現時点では報道カメラを見る限り建物に大きな破壊などの被害はない模様。宮城県石巻市に１４５２時に５２ｃｍ、岩手県釜石市に１４５０時に２０ｃｍの津波、津波は繰り返し襲来するため引き続き警戒が必要。

１５０３時：東京都港区、お台場付近でビル火災発生、屋上付近での火災発生を確認。

１５０５時：震源は三陸沖、深さ１０ｋｍ、マグニチュード７．９．

１５２５時：茨城県沖８０ｋｍ、、７．０地震


１５３５時：気象庁・・・津波警報・注意報
平成２３年　３月１１日１４時４９分　気象庁発表

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　見出し　＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
大津波・津波の津波警報を発表しました
　東北地方太平洋沿岸、北海道太平洋沿岸中部、茨城県、
　千葉県九十九里・外房、伊豆諸島
これらの沿岸では、直ちに安全な場所へ避難してください
なお、これ以外に津波注意報を発表している沿岸があります

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　本文　＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
津波警報を発表した沿岸は次のとおりです
＜大津波＞
　＊岩手県、宮城県、福島県
＜津波＞
　北海道太平洋沿岸中部、青森県太平洋沿岸、茨城県、
　千葉県九十九里・外房、伊豆諸島
これらの沿岸では、直ちに安全な場所へ避難してください

津波注意報を発表した沿岸は次のとおりです
＜津波注意＞
　北海道太平洋沿岸東部、北海道太平洋沿岸西部、青森県日本海沿岸、
　千葉県内房、小笠原諸島、相模湾・三浦半島、静岡県、愛知県外海、
　三重県南部、和歌山県、徳島県、高知県、宮崎県、種子島・屋久島地方、
　奄美諸島・トカラ列島

以下の沿岸（上記の＊印で示した沿岸）では直ちに津波が来襲すると予想さ
れます
　岩手県

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　解説　＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
＜大津波の津波警報＞
高いところで３ｍ程度以上の津波が予想されますので、厳重に警戒してくだ
さい
＜津波の津波警報＞高いところで２ｍ程度の津波が予想されますので、警戒してください
＜津波注意報＞高いところで０．５ｍ程度の津波が予想されますので、注意してください

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　震源要素の速報　＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
［震源、規模］きょう１１日１４時４６分頃地震がありました震源地は、三陸沖（北緯３８．０度、東経１４２．９度、牡鹿半島の東南東１３０ｋｍ付近）で、震源の深さは約１０ｋｍ、地震の規模（マグニチュード）は７．９と推定されます

投稿日 2011-03-11 防災・災害派遣 | リンク用URL | コメント (11) | トラックバック (0)

地震発生、宮城県、大規模

東北で最大３～６ｍの大津波の危険

太平洋側、宮城県・岩手県など

沿岸部、河川付近からからはただちき避難を！

京都駅にEF-510電気機関車、牽引されるのは廃棄予定の電気機関車

◆EF-510がやってきた　　
　ブルートレイン北斗星牽引用に開発されたEF-510がやってきました。

　JR貨物が運用しているEF-510なんですが、後ろには廃棄予定のEF-81が牽引されていました。

　結構人が多くて、そんなのが来るとは知らなかったんでこういう写真だけしか撮れなかったのですがね。

　奈良線の１０３系。

　草津線の１１７系が入ってくるのが、何とか見えました。結構トリミングしたのですがこの程度。

　２２１系がやってきた。

　その隣を貨物が通過します。

　サンダーバードの京都駅到着。もうすぐ完全に雷鳥を置き換えるのですがね。

　６８１の面構えは好きですが、貫通車と新型についてはどうも好きになれないです。

　１１３系と３２１系。
北大路機関
(本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)　

京都駅に現れた湖西線鶯色１１３系と奈良線若草色１０３系

◆国鉄車両にこんな塗装　　
　京都駅特集。

　湖西線の１１３系鶯色の新塗装。

　２２３系新快速。

　貨物の通過。

　２０７系とHOT７０００系。

　湖西線のJR西日本塗装をまとった１１３系。

　京都駅の若草色と言ったらこの奈良線１０３系。

　１０３系の二編成並び。

　奈良線快速運用に充当されている２２１系。

　１０３系の到着。
北大路機関　　
(本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)

Weblog北大路機関 明日メンテナンスによりコメント投稿などが未明まで規制

2011年 3月9日 （水）　AM1:00 〜 AM8:30


■工事の内容
　ストレージシステムのメンテナンスを実施します。

■メンテナンス工事期間
　2011年3月9日（水）　AM1:00 〜 AM8:30　（7.5時間）

■サービス影響
　メンテナンス工事期間中は、以下のサービスを停止させていただく予定です。


* ブログ人の管理画面に付随する全ての機能（ログイン、投稿、ファイルアップロード等）
* ブログ人モバイル（携帯管理画面）
* ブログ人で作成されたブログへのコメント投稿、トラックバック
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寝台特急トワイライトエクスプレス札幌発大阪行き、京都駅到着！

◆トワイライトエクスプレス　
　寝台特急を撮ってきました、前回の続きですけどね。

　トワイライトエクスプレス、大阪と札幌を結ぶ特急で、日本一豪華な特急というと、全席二人用個室A寝台のカシオペアを思い浮かべる人が多いですが、サロンカーに食堂車、木目調の落ち着いた室内と、こっちの方がよくまとまっているとおもうんですがね。

　サンダーバードと空港特急はるか。

　湖西線の１１３系と京都線の３２１系、両方とも普通電車として運行されているのだけれども国鉄とJR,クロスシートとロングシート、これも京都駅の日常風景。

　２２３系新快速は下手な特急よりも長距離を高速で走る。

　１１７系、転換式クロスシートで片側２扉車の１１７系は、旧国鉄では急行車並の装備だったけれども、京阪神地区では阪急や京阪の特急に対抗する必要上、特に導入された電車。中京地区では名鉄のパノラマカーも大きなライバルでした。

　はるか号と貨物列車。

　０番線と２番線の間を走る貨物線は、通過の時にも特に列車に注意するよう促すアナウンスは流れないので、いきなり目の前に貨物列車がやってきて、驚くこともしばしば。

　サンダーバード到着。

　トワイライトエクスプレス京都駅到着、冒頭に掲載した写真の続きです。カシオペアは上野と札幌を結ぶだけなので、基本夜行の寝台特急だけれども、トワイライトエクスプレスは運行距離が長いので、それだけ長い時間を満喫できる、それも強み。

　大阪へ向け発車。
北大路機関　
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Weblog北大路機関三月五日付の記事へ同一IPアドレスより二通りの内容で１３３回の連続書き込みがありました

三月五日付の記事に対し、スパムと思われる本文とは無関係な内容で、同一IPアドレスより１３３回の書き込みが記事掲載から本日２１３０時までの間に確認されました。

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陸海空自衛隊関連行事 ３月６日実施分 第二北大路機関広報

◆駐屯地祭・基地祭・航空祭

３月６日：春日井駐屯地創立４４周年記念行事・・・http://www.mod.go.jp/gsdf/mae/10d/butai/sta/kasugai/
◆注意：本情報は私的に情報収集したものであり、北大路機関が実施を保証するものではなく、同時に全行事を網羅したものではない、更に実施や雨天中止情報などについては付記した各基地・駐屯地広報の方に自己責任において確認願いたい。情報には正確を期するが、以上に掲載された情報は天候、及び災害等各種情勢変化により変更される可能性がある。北大路機関