京都駅停車の新幹線車両2008-12-02 Tue 22:55
■３００系はいまのうちに・・・
０系新幹線の引退は、テレビでも大きく取り扱われてた。うん、京都までは０系、来なくなって久しいね・・、しかし、０系０系っていうけど、引退したのは８０年代の車両だったりする、長期間造られてたからね。  ３００系、２０１１年には廃止される、１００系は短縮編成が山陽新幹線で頑張ってるんで、たぶん九州新幹線の全通＆新大阪乗り入れで５００系短縮編成と７００系レールスター用編成が余剰になる頃が寿命かも。そのころに、２７０ｋｍ/ｈしか出ないし振動も多い３００系は、山陽に転用されずに寿命を迎える、撮りたい方は今のうちにどうぞ。  ７００系。Ｎ７００系と併せて、たぶん、これからしばらくは主力になると思う。ただ、３００ｋｍ/ｈ出せない７００系、こだま＆ひかり用になるのかな・・・、最終的に、のぞみ号はＮ７００系に統一するみたいだけど、そのあとの７００系の身の振り方が気になる。  Ｎ７００系。３００ｋｍ/ｈ出るし、車体傾斜装置でカーブも高速で曲がれるし、なにより車体が５００系よりも広めにとってある。けど、Ｎ７００の次の新幹線ってどうなるのか、気になってきたりする。東海道新幹線は２５００�暖招促�ーブがある(山陽は４０００)から、これ以上速度をあげることはあり得るのか、リニアに全力を向けちゃうのか、気になるところ。 北大路機関 (本ブログに掲載された本文および写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる) 
京都駅
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岐阜基地から速報2008-11-30 Sun 11:17
■今年の岐阜は当たり年
岐阜基地航空祭、岐阜基地の中からの速報。 今年の岐阜基地航空祭はかなり見どころが多い。 さきほど、オープニングフライトが終了。後一時間四十分くらいでブルーインパルスの飛行展示が始まる、その関係で、エプロン地区の会場拡張が行われる、南側が拡張されて、もう少し人が入れるおうになるみたいだ。 異機種編隊飛行は、ブルーインパルス飛行展示の後でやるから、時間的にはあと三時間くらいの余裕がある。 さて、今年ｈ地上展示機、米軍機は都合の関係で参加しないっていうことになっているけど、Ｆ−１5Jの近代化改修機が二機、地上展示で並んでるＩＲＳＴを搭載したした９２８と近代化改修形態２型の９４２が並んでる。去年はいきなりＪＤＡＭが並べられて驚かされたけど、今年はＡＳＭを四発搭載したＦ２と、最新のＡＡＭ-5が展示されてて驚いた。技術県空本部の無人機が得ｂ津に展示、格納庫無いの展示だ。 あとは、珍しく外来機で電子戦訓練支援機のＥＣ−1が、そして飛行開発実験団が試験中のＫＣ−７６７空中給油輸送機がきてる、これは、もしかして航空祭の地上展示には初参加かも。 なお、ＸＰ−１やＣ−Ｘは，いまのところナシ。 チビッコ展示にＴ−２の１０７が、そしてエプロン地区にＣＣＶ実験機が展示で出てるのが珍しいかも。 北大路機関
岐阜基地
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名鉄パノラマカーに乗ろう！2008-11-29 Sat 12:40
■岐阜基地航空祭をパノラマカーで
明日は岐阜基地航空祭。 岐阜基地と名古屋を結ぶ名鉄では、パノラマカーがいよいよ来月まで。 パノラマカー、この気買いに乗るか撮るかするのもアリかも。 名鉄ＨＰに現時点で出てるパノラマカー土日休日運行は以下の通り！  ▼岩倉０５５１→名古屋０６１２→東岡崎０７０９ ▼名鉄岐阜０６２６→須ヶ口０７１８ ▼東岡崎０７１７→伊奈０７５７ ▼名鉄岐阜０９１３→須ヶ口１００３ ▼名鉄岐阜１１１３→須ヶ口１２０３ ▼名鉄岐阜１３１３→須ヶ口１４０３ ▼犬山１４２７→名古屋１５２３→豊明１５５９ ▼犬山１７４３→名古屋１８４０→東岡崎１９５９ ▼犬山１８１３→名古屋１９１０→東岡崎２０２９  ▽東岡崎０６４２→名古屋０８０２→犬山０８５２ ▽伊奈０８０２→東岡崎０８４３ ▽須ヶ口０８１７→名鉄岐阜０９０７ ▽東岡崎０８５９→名古屋１０１４→犬山１１０６ ▽須ヶ口１０１７→名鉄岐阜１１０９ ▽須ヶ口１２１７→名鉄岐阜１３０９ ▽豊明１６１６→名鉄名古屋１７０２→犬山１７５３ ▽須ヶ口１８００→名鉄岐阜１８５７ ▽東岡崎２１４２→２３０２→岩倉２３２３  行に使うのは、厳しいかも・・・、時間的に。つか、減ったなあ、改めて。朝の７７００との重連が無くなってるみたいだし・・・・。 帰りに岐阜と須ヶ口の循環を撮るか、犬山で待つか、岐阜基地の各務ヶ原線からは岐阜も犬山も近いから迷うところ。  １０００形パノラマＳｕｐｅｒ４輌全車特別車編成もそろそろ危ない(来月末のダイヤ改正で全廃)し、犬山モノレールもそろそろなんだけど、犬山どまりで犬山遊園にパノラマカーが来ないのは痛いかも。 北大路機関 (本ブログに掲載された本文および写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
名鉄電車
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急行きたぐに 京都駅到着2008-11-27 Thu 19:55
■急行きたぐに
朝一の京都駅に到着する急行きたぐに。 ５８３系寝台電車を使ってる唯一の定期運用列車で、数少ない急行電車ってことで有名。  長い編成で到着、終点の大阪はもうすぐだ。 寝台電車っていうことで、急行きたぐに、は、自由席とグリーン車、そして寝台車を連結してる。  月光型ってよばれるこの電車。４８５系と並ぶクラシックなデザインだ。 三段式寝台は、古めかしいけど、ブルートレインのＢ寝台よりも安く利用できる。  もともと５８３系は、特急用で開発された電車。自由席は、寝台に組み替えるためにリクライニングシートをつかってない、ボックスシート。ただ、寝台にしないで、自由席で利用すると、安い急行料金で利用できるっていう利点がある。  利用区間にもよるけど、グリーン車だと、寝台よりも割高になることもあるみたい。 自由席は、季節にもよるけど、そこそこの乗車率。寝台車は、カーテンがひかれてて見えなかった。  きたぐに、は、新潟と大阪を結ぶ寝台急行。北陸新幹線開業後は、ブルートレインの日本海もそうだけど、先行きが怪しい電車。まあ、５８３系が古くなって、後継車を導入しないあたり、先行きの暗さを物語ってるような気がする。  京都駅での停車時間は僅か。 新潟行の、きたぐに、は０００２時に京都に到着するから、写真に撮るには、この早朝の停車を撮るのがいい。 北大路機関 (本ブログに掲載された本文および写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
京都駅
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京阪１９００系が結んだ浜大津2008-11-26 Wed 17:20
■大阪淀屋橋から琵琶湖へ
１２月２０日にラストランの京阪１９００系、これについては昨日書いたけど、今日は、その１９００系が特急で結んだ大津について、大津浜の電車の写真を載せる。いまは地下鉄東西線乗り入れの京津線が結んでるけど、昔は違った。  いまは、なんていうか、東西線を利用しなきゃいかんから、行きにくいｌ。京阪本線だと、京阪三条駅でいっかい、地下鉄線に乗り換えなくちゃいけないからね。切符が融通出来ないのがちと難点。  京阪浜大津駅、こっから、京津線や石山坂本線の電車は短距離（っていっても歩くとけっこう長いけど）、自動車道を通る。あたかも路面電車みたいにって、これはこの前京津線の地下鉄y乗り入れ電車載せたときにも載せたとこの写真。  浜大津駅のホームは、こんな感じ。 基本、電車の駅そのものだから、路面電車と違って、車体の入り口は高いままだ。  車道を走るから、駐車場からいきなり出てくるし車とかを見かけると、大きな警笛を鳴らす。 路面電車と違って、まあ、やや小さいとはいえ、通常の電車なんだから、万一接触事故とか起きると大変だからね。  自動車と電車の、ちょっと珍しい風景。京阪本線淀屋橋乗り入れの１９００系は、この浜大津駅と結んだ観光特急だったわけで、１２月２０日のラストランは三条行。三条からは浜大津まで、ついでに琵琶湖観光とかしてみるのもいいかも。 北大路機関 （本ブログに掲載された本文および写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる） 
京阪電車
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