第二北大路機関

■阪急電車、京をゆく！
　２６日・２７日と０９００〜１７００時までのあいだ、京都市内じゃ大規模な交通規制！。理由は京都でやった洞爺湖サミット外相会合。バスは遅れるし、道は渋滞するし。でも、阪急電車や京阪電車なんかは例外だ！


　京都河原町駅に到着した６３００系特急。


　大阪梅田駅と違って阪急河原町駅は、そこまで大きくない。理由は簡単で、神戸線、宝塚線のホームが無いから。それでも毎時特急６本を軸に１２本の電車を発車させているターミナルだ。


　６３００系。特急としての気品とは何か？と追求した通勤用特急車だ。


　電光掲示板には、サミット外相会合で大規模な交通規制が引かれてるんで、自動車での外出は控えて公共交通機関を利用してくれっていう京都府警の掲示を流していた。そして特急は梅田にむけていつも通り出発していく。
北大路機関
(本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)

■岐阜基地に着陸に向かうヒコーキ
　今日は岐阜基地に着陸に向かってく機体を撮ってみた。意外なところから撮ったんだけど、空の下、見上げればヒコーキってのは、騒音っていう人もいるけどヒコーキファンにはたまらないイイ環境。なんていっても米軍機と違って緊急発進か航空祭でもなきゃ不必要にフカさないしね！

　
　おもいっきり逆光の写真、太陽が写っちゃってる。太陽とファントムかイーグルがもっとかぶるところから撮ればよかったんだけど、どこを飛ぶかビミョーな位置関係は予測できないんでウン次第。二機編隊なんだから贅沢はゆーまい！。


　浜松のT-4かな？レッドインパルスっていう白地に赤のストライプ。フライパスをするつもりなのか、まだギアは出してない。まあ、岐阜基地から遠い場所で撮ったんだけどね！


　こっちは岐阜基地飛行開発実験団のT-4練習機。


　岐阜基地から離れてるって書いたけど、具体的にはコレ。山一つ隔ててるって文字通りの写真。いったん岐阜基地に向かってタッチ＆ゴーやったC-1が着陸のために旋回してもういっかい基地に向かってる写真。
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■梅雨の夜の阪急電車
　梅雨、今年の梅雨は雨の降り方がおかしいとか、雨が少ないとか色々言われているけど、雨ってのは降る時は降る。しかもこの湿気、蒸し暑い。そんななかで撮った阪急電車の写真をのっけてみたい。


　通勤特急の６３００系が到着した。電車のライトに梅雨の雨がうっすらと映ってる。夜の写真でしかも雨、でも地面が濡れてるんで、ライトがレールに反射したりで、けっこういい写真が撮れる。駅から撮るならよほどのことが無いと自分が濡れることは無いしね！


　３３００系の回送電車と嵐山線の２３００系が並んでる。３３００系はもともと大阪市営地下鉄乗り入れ専用電車なんだけど、いまは専用でもなく、京都線規格の大締めっていうイメージで頑張ってる。


　８３００系が到着、快速急行のロングシート車で、河原町なんかで待ってて、こいつが来るとちょい残念。やっぱり座れるならクロスシートの方が隣の人をあんま気にしなくて良いし、ひと寝入りできる。


　発車するところを流し撮り。


　嵐山線の２３００系。雨の中で電車が駅に着くと、なんとなくホッとする雰囲気がでてくるね。


　同じ２３００系でも、アングルをローアングルにして見上げるっぽい構図にすると、ほら、雰囲気がこんなに変ってくる。夜に撮ったんで、蛍光灯の無機質な光が電車の直線を際立たせてる。


　７３００系の準急河原町行きが到着してる。１０分間隔で特急や快速急行、通勤特急が走ってて、普通電車か準急も１０分おきにダイヤを組んでるから、写真を撮って乗り遅れても、次のがすぐにやってくるんで安心。


　新世代特急用の９３００系が準急でやってきた。特急以外に使えない６３００系(だから高貴でいいんだけど)に比べて、この９３００系は便利に使われてる。クロスシートが清潔で乗り心地はいいんだけどね。


　９３００系が発車、雨の中の発車なんで、パンタグラフが架線の水滴を落としながら出発進行だ。これで、６３００系と９３００系を撮れたんで、一番最初に写真を貼った６３００系通勤特急の到着で、写真撮影は終了。梅雨が終わると、こんどは暑い夏がやってくる。あれはあれで苦手なんだけどね。
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■特急雷鳥　京都駅到着
　撮れるものは撮れるうちに！、特急雷鳥の４８５系なんかはその最たる例の一つだ。ということで、またしても雷鳥が到着する時間に京都駅にいたんで、当たり前のように当たり前の特急をパチリ。当たり前のものが居なくなる前に。


　雷鳥のヘッドマークを掲げて、金沢行きの雷鳥号が京都駅０番ホームに到着。


　０番ホームはそれなりに混雑してたけど、これは急に金沢ブームがやってきてみんな雷鳥に乗るわけじゃなくて湖西線の普通電車がこの後到着する予定だったから。


　雷鳥の端のほうに、関空特急はるか号がチラリと写ってる。そろそろイメージ図がでてきてもいい、この４８５系の後継ぎはどんな車両になるんよ、って感じだ。


　雷鳥、金沢に向けて発車。


　はしだて号に、雷鳥と同じ、こだま色の１８３系が使われてた。嵯峨野山陰線の特急で、天橋立に向かう観光特急。４８５系と似てるのは１８３系が４８５系の改良型だから。


　前の方にまわってみる。３０番台のホームは物凄く近代的なんだけど、電車は写真の１１３系や１８５系みたいに国鉄時代の電車が多い(２２１系とかも入ってきてるけどね！)


　よくみてみると連結用の貫通扉がみえる。


　１１７系普通電車と、その向こうにオーシャンアローの２８３系がみえる。


　オーシャンアローは回送で、整備中。


　奈良線のホームに移動してみると、２２１系が停車、その向こうから奈良線のウグイス色塗装の１０３系が到着したところだった。


　１０３系は、奈良線では宇治、奈良への普通電車として活躍だ。１０３系がいるんで、２０１系もウグイス色で京都駅に登場しそうだけど、実は京都駅に乗り入れてない。昔は２０７系や３２１系の前の時代だと東海道本線用に入ってるけれど、実は京都駅でいま２０１系はみれなかったりする。奈良線の１０３系が２０１系で近代化(？)される日はいつになるのかな？


　１０３系と京都駅ビル。


　奈良線で撮ってたら、スーパーはくと号が回送で入ってた。回送の線にこんな感じで電車が止まってると、０番ホームに到着する電車を撮れないってんで、この２番ホームからの写真ってのは、ややリスクがあるっていわれる。


　HOT７０００形が出発。後姿だけど、流し撮りがいい感じで写ってる！
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■７０００形　ブルーリボン賞受賞車
　斬新なデザインで長く名鉄の象徴を務めた名鉄７０００形も、残り僅か。カウントダウンパノラマカー。いよいよ六月末のダイヤ改正で全車除籍になる６輌編成パノラマカー。カウントダウンが進む中で、今日はちょっと残念なニュースだ。


　本線特急のデビューから、本線急行、支線特急に長距離普通電車までこなしたパノラマカーも最近は普通電車が多くなってきた。パノラマカーなら回送でも停車でも撮っておこうっていう最近の流れだ。


　そんなパノラマカー、乗ってみると、何か違和感が。
　そうだ、ブルーリボン賞受賞のマークが取り外されてる！


　ブルーリボン賞の受賞マークが取り外されてるってことは、このパノラマカーは、もうすぐ終点なのかな、と凄く悲しくなってきてしまった。それでも最後まで頑張ってほしいね！！
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