Weblog北大路機関の一部編集機能に不調、写真掲載できず2010-01-24 Sun 23:55
本家Weblog北大路機関ですが、モニター部分がブラックアウトし、本文だけは何とか掲載に至りましたが、写真の掲載ができない状況となっています。おそらく一時的なものとは思われますが、本日は写真抜きでの掲載となりました。
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舞鶴基地１２２３ イージス艦みょうこう艦上からの満艦飾2010-01-23 Sat 23:55
◆みょうこう満艦飾
本日も昨日に続いて、みょうこう特集。本日は後部甲板の様子です。  満艦飾、SM-2を誘導するイルミネータの存在で、ここが艦上と言う事を思い出す。  みょうこう！！  上部構造物、艦橋のSPY-1から電波の死角がないように設計されてる。  補給艦からの補給を受ける装置。  三連装単魚雷発射管。  ヘリコプターは搭載してないけれども、飛行甲板は設置されている。  この両端の坂は通称オランダ坂。海上自衛隊の設計上の特色。  みょうこう自衛艦旗。  Mk.41VLS,ここに６１発のミサイルが搭載されてる。  ミサイル発射管制室、隣に火災時の消火装置がみえる。目の前はVLS,火気厳禁だ。 北大路機関 (本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる) 
舞鶴基地
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舞鶴基地一般公開１２２３ イージス艦みょうこう甲板公開2010-01-22 Fri 23:55
◆みょうこう艦上を見学！
舞鶴基地特集、本日はイージス艦みょうこう一般公開です。訓練時と雨天を除いて、舞鶴基地の週末一般公開の日には護衛艦一隻、上甲板を一般に公開しているのですよね、この日の一般公開は、イージス艦みょうこう、でした。  みょうこう、は、こんごう型ミサイル護衛艦の三番艦として就役、満載排水量９５００�邸∨鳴�鮮のテポドン弾道ミサイルを搭載するSPY-1レーダーで探知、弾道ミサイルを世界で最初に探知した水上戦闘艦として有名。乗艦にあたっては、ここから甲板に上がるんだけど、護衛艦はここが玄関、一礼して乗艦許可をもらいます。  乗艦しましたら、パンフレットや、みょうこう、の写真などをいただきました。マストを見上げますと、第三護衛隊群司令が乗艦している司令旗が、日本海の平和と安全を担う３護群の旗艦という役割を担ってるわけだ。  RGM-84ハープーン対艦ミサイルの四連装発射器、左右に各１搭載されてる。射程距離２００ｋｍ前後の対艦ミサイルで、アメリカのマクドネルダグラス(いまはボーイング)が開発、護衛艦の多くにも搭載されてる標準的ミサイルだ。  前甲板へは、この通路を抜けます。イージス艦は強力なレーダーを搭載しているんで、電波が人体に影響を及ぼすから、そのためにこういう密閉通路があるわけです。しかも、こういうふうに覆った方がレーダーに写りにくいステルス性の面からもいいらしい。  １２７ミリ５４口径単装砲、イタリアのオットーメララ社が開発した砲を日本製鋼がライセンス生産した大砲。一発３１．７ｋｇの砲弾を８０８ｍ/ｓの勢いで毎分４５発射撃できる。射程は対空目標で１６ｋｍ、水上目標の場合は２３ｋｍほど。マウント重量は３７．５�邸∨萇達苅亜襪梁�度で旋回することができて、高速で逃げ回る目標も一発必中だ。  みょうこうは、大きい。となりの護衛艦みねゆき、は満載排水量４０００�邸△海痢△澆腓Δ海Α△錬坑毅娃悪鼎梁膩心呂澄�・・・、まあ、４０００�鼎凌緇綫鐺�艦っていうのも、世界的に見ればかなり大型の護衛艦なんだけれども、ね。  オットーメララ７６�寸僑恩�径単装砲。こっちは砲弾の重さは６ｋｇなんだけど、毎分１２０発も撃てる。マウント重量も８�鼎波羈單�軽い。射程は１２ｋｍ。向こう側には、護衛艦あたご、あまぎり、しらね、がみえる。  みょうこう艦橋。まるで城郭みたいだ。左右にはSPY-1レーダーが搭載されてる。数百もの複数の目標を数百ｋｍにわたり同時にとらえる能力がある。このレーダーが集めた情報を処理して、自分の艦や、味方の艦にとっての脅威を査定して、最適の装備で対応するの場イージスシステム。イージスシステムは同時に１４〜２１の目標に対応できるから、相手が物凄い数で攻めてきても全部返り討ちにできます。凄い！！  Mk.41VLS,ここに対航空機、対潜水艦の様々なミサイルが垂直に収められてます。前に２９発、後ろに６１発、最近は弾道ミサイルを迎撃するSM-3を搭載してたりもする。主力はRIM-66/67スタンダードミサイルSM-2、射程７０ｋｍ、最高２０ｋｍまでの高度の航空機やミサイルに対応できるもので、これをどんどん連続して発射できるわけだ。  ２０ミリ高性能機関砲、いろいろな状況をくぐりぬけて攻撃機やミサイルが迫ってきたときに対処する最後の防空火器。２０ミリ機関砲弾を毎分１０００〜３０００発射撃できる。上の白い部分にはレーダーが収められていて、レーダーで目標を捕捉、そこに機関砲弾をたたき込むというもの。次回は後部の写真を掲載します。 北大路機関 (本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
舞鶴基地
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雪の名鉄、まだまだ撮りたい！５７００/５３００系急行車を中心に2010-01-21 Thu 23:55
◆雪の５７００系急行車
名鉄特集、雪特集も三回目ですけれども、ね。それにしても、北陸本線にでもいけば、どんどん雪景色なんて撮れるんだけれども、北陸本線は２北の守備範囲外なんで、雪っていとこうなる。阪急でも箕面まで行けば積もってるのかな、いや無理か。  雪の線路と５７００系急行車。５７００系はパノラマカーに続く名鉄急行型車両の系統にある車両。なかには５３００系っていう、足回りはパノラマカーの車両もある。  留置線に５７００系、今日は動かないのか、そういうんならこの日はツイてる。なんていっても、この車両と並べていろいろな車両が撮れるのだからね、名鉄では急行型はもはやこの車両だけ、かなりの希少種だ。  ６０００系の発車。いい感じで日光がさしてきてる。となりに５７００がみえる。６０００は、名鉄で初めて通勤車としてブルーリボン賞を受賞した電車。見た目はこの車両の方が国鉄急行型に似てる、っていうはなしをきいたことがある。  ５７００がやってきた。  １９００と５７００の並び。  １９００の発車。５７００は車端部と連結部付近がロングシートになってて、片側２扉車ながら通勤輸送も考えられた車両なんだけど、１９００は３扉車なのに、車端部以外はクロスシートになってる。だから普通電車として長時間乗車してても苦痛にならない。  こんなところにもステンレスが。５０００系、元１０００系だ。  ５７００と５７００、この写真が撮りたかった。日光がどっかに行ってるのはちょい残念だけど、急行型が日本並んだ一枚は結構貴重だ。それに雪景色、ううむ、こういう写真を撮りたかったんですよ！  ５７００のアップ、大きな前面窓は前面展望を考えた結果です。  ５０００と５７００。おなじ五千の数字から始まるんだけど、全く違う外見だね。 北大路機関 (本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
名鉄電車
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雪の名鉄！ せっかく撮ったら二回に分けたい写真の掲載！！2010-01-20 Wed 23:55
◆雪の名鉄 第二回
雪の名鉄を撮ったんだから一回で掲載するのはもったいない。ということで、前回と同じ場所で撮りました写真の続きです。雪が積もって太陽が射してる写真というのは貴重ですよ。  雪の２０００系ミュースカイ。これまで撮ったミュースカイの写真の中で一番できがいい一枚かもしれないこの一枚、非常に気に入ってます。これがパノラマカーだったらなあ・・・。  ６８００系普通電車。この日は無風状態にちかかったんで、雪雲がある中でも我慢して撮影することができた。吹雪いてないと風さえなければ以外に暖かいんだよね。  ３１５０系の特急運用。  しかし、後ろの方を見たら、なんとこの編成、後ろに３５００系が連結されてた。おお、これ全車一般車の特急じゃん♪、全車一般車の特急なんて初めて見たかもです。もしかして豪雪混乱ダイヤの臨時特急？  ２２００系特急。  豊橋行き急行。３５００系と３２００系が連結された、ステンレス車無し、名鉄電灯のスカーレット編成での急行運用です。昔はこれはあ普通だったんだけれども、ね。  ６５００系の普通電車。この車両から回生ブレーキが搭載され始めた。まあ、名鉄最初の省エネ電車なんですよ。もう古株だけどね。  ２２００系特急。  １９００系。パノラマSuperの増結用に生産された車両で、ラッシュ時以外はローカル線や本線の普通電車に活躍してる車両。車端部以外は転換式クロスシートのセミクロスシート車なんで、ゆったりと移動できます。カーテンも撮りつけられてるし、ね。  ３２００系の普通電車。寒くなったんで、移動開始。 北大路機関 (本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
名鉄電車
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